Earl i NASCAR założyciel Bill Francja, Sr., podziwiać Harley Earl Trophy. Zwieńczona Firebird, to jeszcze przedstawiony Daytona 500 zwycięzców wyścigu. Największa
człowiek odpowiedzialny za dostarczanie silników turbinowych dla całej serii Firebird był młody inżynier badawczy nazwany William A. (Bill) Turunen, który pracował na silnikach eksperymentalnych , Założył programu turbiny GM w 1949 roku i nadal zarządzać całym ery Firebird. W rozmowie telefonicznej 1996 Turunen przypomnieć, że " Harley Earl zainteresował się coraz kilka samochodów na pokazy Motorama. Chcemy pracuje nad silnikami turbiny gazowej, aby zobaczyć, co ich wykonalności może być dla samochodu i przemysłu motoryzacyjnego. Hrabia dostał wraz z naszym szefem badań, Charley McCuen, a trzech z nas spotkał się w biurze Harley. On zapytał, czy możemy zrobić silnik do tego samochodu były pracuje. Samochód był tylko pomysł w czasie. Hrabia widział zdjęcia z jednej z dysz i zaintrygował z tym kształcie ". " Nie wiedząc nic lepszego, to powiedział pewien, byśmy to zrobić, " Turunen kontynuowane. " Tak, że był to początek programu Firebird. Zrobiliśmy silnik na pierwszy samochód ... za pomocą jednego z pierwszych motoryzacyjnych turbin wokół. Następnie, w progresji, hrabia chciał innego [samochodu] na następny Motorama, tak aby stał się Firebird II. Harley Harley zrobił to, co chciałem zrobić. Był heckuva miły facet do pracy, a ja bardzo ściśle współpracuje z nim. Ale miał bardzo, bardzo konkretne pomysły ". Największa
Dowiedz się więcej o tym, jak pomysły Harley Hrabia stał pierwszy Firebird na następnej stronie. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Rover, brytyjski producent samochodów, zbudował samochód działa turbiny przed GM Motorama Firebird I zostały zakończone, i mieli ustawić kilka z nim rekordy prędkości w Europie. Charles L. McCuen, szef inżynier badawczy Billa Turu
