Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> 1950 innych producentów >>

GM Motorama Firebirds

nen, początkowo planowane na bicie rekordów łazika biorąc Firebird I do ścieżki GM pobliżu Mesa, Arizona. Największa

Testy w tunelu aerodynamicznym wykazały, że kształt samochodu samolotów - plus moc 400 wał jego silnika turbinowego - pozwoli prędkości ponad 200 mph, więcej niż wystarczająco, aby wyprzedzić Rover. Trzykrotny zwycięzca Indianapolis 500 Mauri Rose, a następnie na liście płac Chevroleta, by wykonać jazdę. Największa

GM Harley Earl rozmawia z kierowcą testowym Mauri Rose, trzykrotny zwycięzca Indy 500, podczas shakedowns. Największa Ale przed wyruszeniem do Mesa, McCuen postanowiłem zrobić trochę badań się na GM Proving Grounds w pobliżu Milford, Michigan. Według jednego z pracowników projektanta Bob McLean, jego projekt inżyniera Stefana Habsburga, " [McCuen] został całkowicie nabrać przyspieszenia turbiny gazowej, która rozpoczyna się powoli, ale potem podstępnie buduje i buduje i buduje. Na przełomie owalu Milford daleko szybki, McCuen jechał zbyt szybko i stracił go pomimo wysokiego brzegu toru ".

" poręcz została zaprojektowana dla samochodów o standardowej wysokości, ale Firebird Stałem tylko 41 cale w kokpicie, " Habsburg kontynuowane, " Więc kiedy Charley stracił kontrolę, samochód poszedł pod poręczą. Jest gorąco, a zakończył się w trawie po drugiej stronie. Korpus został wyniosły, a jedyną rzeczą, która uratowała życie McCuen został zagłówek wbudowane w siedzenia konturu ". Trzy dodatkowe czynniki, spiskowali, aby wydajność Firebird I serwuje nieprzewidywalne. Pierwsza turbina dał żadnego efektu hamowania silnikiem, co oznacza, że ​​gdy McCuen podniósł nogę z gazu, samochód nie spowolni znacząco. Po drugie, ponieważ samochód kopiowane wygląd samolotów, wąskie 50- i 54-cali szerokości bieżnika skutecznie podniesiony środek ciężkości, dzięki czemu samochód bardziej niż McCuen tippy oczekuje. Po trzecie, zawieszenie zostało dostrojone nie na zakrętach, ale dla stabilności liniową na gładkich, prostych dróg. Katastrofa w lewo McCuen ciężko ranny. Spędził miesiąc odzyskania, na krótko wrócił do pracy, a następnie na wcześniejszą emeryturę w 1956. Jego przypadek zakończył plany GM do ustawienia nowej prędkości turbiny samochodów records.Go do następnej strony, aby dowiedzieć się więcej o Firebird I.
Więcej Informacje na samochody, patrz:

  • Klasyczne Samochody na
  • Muscle Samochody na
  • sport Samochody na
  • New Car Szukaj Największa
  • Samochody osobowe Szukaj