Przejdź do następnej strony więcej szczegółów na temat GM Motorama Firebird II. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Największa Plany na GM Motorama Firebird II Największa
W tym czasie GM Harley Earl zwrócił swoją uwagę do następnego projektu Firebird, projektowanie inżynier Bill Turunen i jego personel wymyślił lepszej silnika turbinowego, GT-304, dla GM Motorama Firebird II. Największa
W przeciwieństwie do 302, silnik ten wykorzystano dwa obrotowe wymienniki ciepła, które poddane recyklingowi część energii spalania, który wcześniej wyszedł z rury wydechowej. Recykling tego ciepła wykonany GT-304 bardziej wydajne i elastyczne. Dostępność paliwa był znacznie mniejszy problem. Chociaż GM Firebirds oparła się na nafcie, silnik turbinowy gazu będzie działać na prawie wszystko, co płonie. Hrabia znów zwrócił się do studio Boba McLean do projektowania i inżynierii Firebird II. Tym razem jednak, hrabia chciał zaimponować showgoers Motorama z ". Sedan Family Przyszłości " Zdał sobie sprawę, że ludzie z trudem związane z jet-jak Firebird I, ale nie było problemu z zaakceptowaniem zapas Plymouth lub z silnikiem Dodge turbiny gazowej.
Mimo to, Earl zadawane McLean w użyciu tytanowych skóry ciała, szklarnię pleksiglasu, instrumentów samolotu stylu oraz kierownicę i czterech cienkich sekcji poszczególne miejsca. On także zamówić samochód, który zostanie utworzony w elektroniczny system naprowadzania, które śledzić przewodów zakopanych w zautomatyzowanych dróg. Największa
Samochód turbiny gazowej koncepcja ewoluowała do większego Firebird II 1956. Charakterystyczne cechy Firebird II zawarte ciało tytanu i siedzenia dla czterech pod kopułą z pleksiglasu. Największa Poza McLean projektu Firebird II Pracownicy zawarte studiów stylista Norman J. Jamesa, którzy pochodzą z k
