silników chłodzonych powietrzem i Franklin V-12
W tym momencie, że może służyć zbadać pewne podstawy inżynierii silników chłodzonych powietrzem Franklin V-12 w. Ostatecznie, wszystkie silniki samochodowe są chłodzone powietrzem. To dlatego, że powietrze przenosi ciepło z chłodnicy chłodzonej wodą silnika, tak jak to robi z żeberkami chłodzony powietrzem silnikowych. Inżynierowie Franklin nazywa swój system " bezpośrednie chłodzenie powietrzem ". Dla nich, silnik chłodzony wodą stosowany " chłodzenie pośrednie powietrza ". Każdy silnik chłodzony powietrzem bezpośrednio w nim kryje kilka zalet właściwych i kompromisów. Najbardziej oczywiste zalety ma zamrażania lub wrzenia. Normalna temperatura pracy silnika Franklin jest 250-300 stopni Celsjusza, podczas gdy silniki chłodzone wodą normalnie pracować na między 180 a 245 stopni. Im gorętszy silnik można uruchomić bez przegrzania lub detonacji, tym bardziej efektywne może spalić paliwo. W ten sposób Franklin był o wiele bardziej dynamicznie termiczny wydajne niż typowy silnik chłodzony wodą jego dzień. Kolejną zaletą bezpośredniego chłodzenia powietrza jest w redukcji masy ciała, ponieważ nie ma chłodnicy, brak wody, itd. Co do złożoności, że prawdopodobnie jest to rzut-up: Brak węży i waterjacketing jest równoważone przez kanałów, przegrody, płetwy, chłodnice oleju, i tak dalej w silnika chłodzonego powietrzem. Płyny chłodnicze mogą korodować fragmenty w bloku i chłodnicy, ale drogi oddechowe może ciasto z olejem i brudem. Jednak chłodzenie powietrzem niesie kilka wad, też. Cylindry w inline silnik chłodzony powietrzem powinny być rozmieszczone stosunkowo daleko od siebie, z wystarczająco dużo miejsca między nimi do dużych ilości powietrza do przepływu. Oznacza to długi wał korbowy i długie korby mają tendencję do bata. Dlatego Franklin nigdy nie stworzył prostą osiem. (Spółka nie eksperymentować z nimi, a nawet wbudowany jeden ośmiocylindrowy nieudaną biegacza w 1905 roku). Jest to również, dlaczego szóstki inline spółki wykorzystać siedem szerokich łożysk głównych i dlaczego najbardziej nowoczesne silniki samochodów i motocykli chłodzonych powietrzem cylindrów z sprzeciwiają krótkich wałów korbowych. Chłodzenie powietrzem ogranicza równ
