Wprowadzenie do 1932

sza The New Franklin Airman Największa Franklin zatrudnił Erwin " Cannon Ball " Baker w 1928 roku do stworzenia międzykontynentalnych rekord w nowej wówczas V-12 Franklin Airman Limited. Baker rzeczywiście ustanowił rekord, średnio 42,5 mph na drogach bezbożnych tego dnia. W nagrodę, Franklin wykonane Baker pracownika w pełnym wymiarze czasu, zapłacił mu dobrze, i założyła biuro dla niego w Syracuse. Główną funkcją kula była do generowania reklamy poprzez ustanawianie rekordów i jazdy samochodów Franklin do dziwnych i nieprawdopodobnych miejscach, jak Death Valley w Kalifornii. W 1932 roku, Baker pojechał jeden z V-12 mułów do Daytona Beach na Florydzie, a następnie do Kalifornii iz powrotem do Syracuse. Samochód podobno wykonywane na tyle dobrze, chociaż szczegóły podróży wydają się być pozbawione. Baker wykonane kilka szybkich tras w Daytona, głównie dla zabawy, ale nie staraj się ustawić żadnych rekordów z muła V-12. Badania i rozwój w dalszym ciągu, a około roku przed McEwen przybył, HH Franklin przyniósł w dawnym kolegą, Fred Haynes, w celu prowadzenia firmy. Haynes pracował w Franklin wcześniej, ale odszedł do Dodge, gdzie ostatecznie został prezydentem. HH wynajęte go w 1930 roku, mając nadzieję, Haynes może przywrócić firmę do swojej dawnej zdrowia. Na początku roku 1931, Haynes i HH dość dużo się ich umysły, aby stworzyć wersję Airman z silnikiem V-12. W marcu 1932 roku, dwa V-12 Franklinowie były wystawiane na New York Auto Show: sedan pięciu pasażerów i limuzyny. Sedan mógł być jeden z mułów. Oznaczało to po raz pierwszy publiczność miała żadnego śladu, że Franklin był nawet pracuje na V-12, oraz fakt, że firma ma na celu wywołanie przejechano dealerów niezwykle szczęśliwy. Ale ze względu na gospodarkę tonącego, nic tak naprawdę się stało z programem V-12, aż po McEwen przybył, a gdy tam dotarł, wszystko się zmieniło. Dlaczego McEwen zwrócił uwagę na V-12, nikt nie wie. Mógł to być ja lub pokazać HH i świat jego zdolność do poruszania się i wstrząsać rzeczy. W każdym razie, McEwen zanurkował w programie V-12, a nawet jak Airman oparte V-12s były pokazane w Nowym Jorku, postanowił, że samochód w ostatecznej formie nie byłaby Airman klon, ale raczej nie wyjdzie jako zupełnie inny rodzaj samochodu. Wkrótce po przybyciu do Syracuse, McEwen musi zdobyć w kontakcie z firmy Briggs Manufacturing w Detroit. Poprzez LeBaron zależnej Briggsa "w reżyserii Ralpha Robertsa, McEwen nabyte zupełnie nową konstrukcję ciała dla V-12. McEwen kupić tylko