Wprowadzenie do 1932

ecznie i dał żywe kolacje, zapewniając HH z życia poza jego biurze. HH lubił grać w karty, cieszył golfa, parał się malarstwem i fotografią, a od czasu do czasu jeździł z miasta w towarzystwie młodych kobiet. Wprowadził je w swoich siostrzenic. Przez pewien czas utrzymywał apartament w hotelu na Manhattanie. Franklin podróżował. Uczęszczał na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku i Chicago, regularnie odwiedzane dealerów Franklin w całym kraju, grałem w Północnej Karolinie, a na wakacjach w Nowej Anglii i Europie. John Wilkinson został głównym inżynierem Franklina do roku 1924, kiedy on i HH miał wypadnięciem. Argument, wydaje się, że koncentruje się na temat ich naciskiem na uczynienie z 1925 r Franklin wyglądają bardziej jak inne samochody. Nowy model, zaprojektowany przez J. Frank de Causse, nosili fałszywe powłokę chłodnicy-kratka. Wilkinson, kto by zawsze zabiegał o wadze i formie następującej funkcji, zauważył, że faux krata nie spojrzał tylko na miejscu, to ważył więcej niż tradycyjne jednego kawałka aluminium kapturem /kratki, które, którą zaprojektowane. Jedno słowo do słowa, a Wilkinson ostatecznie wypadł. W przeciwieństwie do HH i Wilkinson, stosunkowo niewiele wiadomo na temat The Undertaker, Edwin McEwen. Wydaje się, że nie ma zdjęcia z nim, i nikt nigdy nie opisano, jak wyglądał. Ci, którzy pracowali z nim, powiedział, że ma sposób na wzmocnienie na palcach. McEwen był 63 lat, kiedy przybył do Syracuse, a on musi sobie sprawę od razu, że nie może konkurować z HH na lojalności i przywiązania pracowników Franklin. Więc najwyraźniej podjął decyzję podjąć przeciwną taktykę: być tak mocno nosem, jak musiał być, a jeśli to sprawiło, że niepopularne, to niech tak będzie. Banki dał McEwen dwie sprzeczne misje. Plan A było zapisać Franklin jako firmę. Jeśli to nie działa, to był plan B, aby wycisnąć jak najwięcej gotówki, jak to możliwe z firmy. Ścigał te cele z zapałem nikt nie mógł przewidzieć, i to szybko stało się jasne, zwłaszcza po McEwen rozpoczął sprzątanie domu, że Franklin nie przetrwa jako producent samochodów. Jednym z pierwszych aktów McEwen było ognia lub położyć od jak największej liczby pracowników, w racjonalnych mógł. Ho wypatroszone na Wydziale Inżynierii i porównaniu pracowników administracyjnych do kości. Aby pomóc obniżyć koszty, Herbert Franklin i inne kierownictwo firmy zgłosił się na ochotnika do pracy bez wynagrodzenia, a to, co zrobili w ciągu lat 1932-1933. Własna pensja McEwen najwidoczniej przyszedł z konsorcjum banków, w