Cummins wierzy pakiet można było poprawić poprzez pas nar-Rower koła i dając szerszy rozstaw kół. " Tor był za chudy, " stwierdza, " i samochody zjechał z taśmy jedzie wysoko w tylnej " dzięki dalszym wykorzystaniem resory piórowe zamiast cewek. Największa
" Sieć [Pakiet] Samochód był bardzo atrakcyjny, " Limbaugh pamięta, " ale to było znacznie mniejsze niż samochodów produkcyjnych, które ma dużo większy ". Największa
" Nie było mowy o zwolnieniu samochód bezpośrednio z Advanced Packaging, " przypomina Cummins, który był w tym czasie szef Chryslera-Cesarski Exterior Studio. Ten pomysł przerażony Don Wright, kierownik odpowiedzialny za Chryslera pod Cummins, który czuł, że wykonalność nie badano wystarczy. Największa
Mimo to, mówi, Cummins, " Kazano nam iść do przodu " i uczynić pracę produkcyjną z niego, Wright nadzorowanie Chrysler i Ken Carlson, Imperial. Największa
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się o planowaniu Imperial. Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
Największa Planowanie Imperial
Planowanie Imperial zaangażowanych przy użyciu modelu Cliff Voss i Allan Kornmiller jako szablon. Wiele odcinki zostały stworzone przez stylistów pracujących nad studyjnych wymaganej " twardych punktów ". Zostały one następnie przeglądowi, zmienione, odświeżana i ponownej ocenie. Największa
W sekcji wybrano samolot zukosowana zawarte w beltthat lakonicznie przecinają się iskrzenie pionowo płaszczyznę, która spadła do asecond dysku skrzyżowaniu, następnie subtelny podcięcie i rapidtuck- zgodnie z parapetu. Największa
Wygląd 1973 Imperial niewiele się zmieniła i centeredon drobniejszej kratki tekstury Największa
W stroniąc żadnych gwałtownych zmian, styliści stworzyli powierzchnię, zarówno zrealizowane jak i wzmocnione ideę wyglądu kadłuba.: zintegrować dach, boczne szyby i dolną część ciała w jeden ciągły przepływającej powierzchni. Wynik był elegancki, surowy, i całkowicie odpowiedni do samochodu o tej pańskiej nazwę ". Imperial " Największa
" Chrysler jednak było pierwsze, " dotyczy Cummins, &q
