duża zmiana od 1967-68 samochodów był tak zwany " kadłub " stylizacji, które w połączeniu zakrzywioną boczną szybę ponad beltline i część kręty bodyside poniżej na jeden " bez szwu " Mówi się, że powierzchnia zainspirowany aerodynamicznej części kabiny znaleźć na jetliners. Największa
To nie był pierwszy raz, Chrysler zagłębił się w tym podejściu. Były wiceprezes stylizacji Virgil Exner eksperymentował z kadłuba stylizacji w ograniczonym zakresie na 1960 Valiant i walczył bezskutecznie wprowadzić wygląd całej planszy z martwym projektowania dla dużych samochodów (w tym Imperial) w 1962 roku
Problem z podejściem Exner, zgodnie z Cummins, było jego zamiłowanie do rozrzucania ostrza błotnik z przodu iz tyłu, że w widoku z boku, nie łączą się, dając samochody wybitą " start-i-stop " Popatrz. Jednak w najnowszej iteracji utworzonego pod jego następcy, Elwood Engel, podstawową sekcję kadłuba wykonano przodu do tyłu nieprzerwanie, dając wypadkową bodyside czysty, ciągły wygląd. Największa
Na emeryturze Chrysler projektant Chet Limbaugh, który był w Studio Opakowań w czasie, przypomina, że wygląd kadłub został bronione przez Voss, alter ego Exner, którzy zatrzymanych głęboki szacunek dla jego byłego szefa "poczucie stylu i smaku , Jak każdy dobry pomysł, kadłub stylistyka miała swój czas i miejsce, jeśli nie na Exner w '62 samochodów, a następnie na "69s Engel. Największa
szkło gięte boku, pionierem w Ameryce przez Imperial w 1957 roku, miał mniejszy promień 43-calowy, natomiast bodysills zwrócił na podstawie więcej niż na jakiejkolwiek poprzedniej pojazdu korporacyjnej. Zwiększone krzywizna bodysides dozwolone ramy okien mają być przeniesione na zewnątrz, na ich podstawie, w wyniku czego zwiększa się z ramion 3,5 cala z przodu i trzech cali z tyłu. Największa
hardtops dwudrzwiowe wyposażone w klimatyzację Zastosowano ventless drzwi szklane do szczuplejszej wyglądu i zwiększenia widoczności. Szyba przednia i podświetlenie utrwalano klejów, dzięki czemu szkło niemal równo z sheetmetal dachu i poprawiających aerodynamikę. Przednia szyba-kolumna była również zakrzywione. Największa
Dodanie do czysty wygląd, gąbki, podczas postoju, zostały ukryte w otworze w dnie
