Zabawna historia wydarzyła się w drodze do tej historii. Początkowo mieliśmy zamiar traktować dziedzictwo triumf jelenia jako kolejne wadliwej brytyjskiego samochodu z ograniczoną odwołania kolektora w USA - i niskie ceny wywoławczej do meczu. Następnie sprawdziliśmy kilka przewodników wartości i znaleźć nie tylko niezwykły jednomyślność opinii, ale ceny nie są tak tanie. Czy uważasz, $ 10,000 lub więcej dla top-nick oryginału? Największa Triumph Galeria zdjęć Największa
To jeden tysiąc dziewięćset siedemdziesiąt dwie Triumph Stag jest jednym z tylko dwa tysiące osiemset siedemdziesiąt jedno z całej perspektywie siedmioletniej samochodu, zbudowany dla US market.See zdjęcia z triumfów. Największa
rzeczy są nawet droższe w Wielkiej Brytanii, gdzie, jak Mick Walsh obserwowanego inthe października 2003 emisji Classic & Magazyn sportowy samochód, " [T] heStag szczyci się "klub w Wielkiej Brytanii i thereputation jako" największy jednym modelu właściciele najbardziej skradzionego samochodu klasycznej ". " Słowo nie jest to, że można pobrać Stag agood do 15.000 funtów - ok. 24.000 dolarów w naszych pieniędzy --but czym wszyscy wiemy, jak Anglicy kochają produkty ich branży nativemotor, i nietypowych podobne Największa
W każdym Sprawa, byliśmy zaskoczeni tym siły rynkowej. Wszakże, jak nowy samochód, jeleń był dość kosztowne - początkowo $ 5.525 w USA - ale obojętnie zbudowany i był daleko od Lucjan szyi dynamicznie lub wizualnie. To wyjaśnia, dwa raczej niepochlebne sobriquets to nabyte przez lata: " Triumph Edsel " i " Szkopuł ". Więc dlaczego wzniosłe wartości pół-teraz? Niska produkcja, na początek: tylko 25,877 w ogóle, z których 6.780 zostało przeznaczonych na eksport. Spośród nich zaledwie dwie tysiące osiemset siedemdziesiąt jeden były budowane dla US sprzedaży, która rozpoczęła się w lipcu 1972 roku i kończący się ledwie 24 miesięcy później. Wtedy też, nie ma nic innego zupełnie jak Stag. Chociaż to było porównać do pół ceny Mercedes SL z tylnego siedzenia, tylko Austin Powers to, że będzie naprawdę " shagadelic ". Sportowy, tak, ale nie TR. Nie dlatego, że ten triumf miał być prawdziwy samochód sportowy. To był raczej pomyślany jako ekskluzywny " tourer dżentelmena, " rodzaj brytyjskiego Thunderbird. The Stag miał nawet V-8, jeden z niewielu, urodzona i wychowana w pow
[1] 