Największa
Więcej obrazu opakowaniach artykułów o wielkich wozów, patrz:
Triumph Stag w rozwoju Historia Największa
Oprócz wartości zaskakującą jako kolekcjonowania samochodów, Triumph Historia rozwoju Stag jest również interesujące, rodzaj opowieści, że czasami jest to jedyny powód samochód staje kolekcjonowania. Największa
Stag dramat otwarty w 1963 roku włoski projektant Giovanni Michelotti, którzy którą niedawno napisanego Triumph wówczas nowy TR4 i Spitfire samochody sportowe, jak również dopiero co wprowadziła 2000 sedan. " Micho " był bliskim przyjacielem Triumf inżynierii Supremo Harry Webster, i zapytał, Webster, aby dać mu jeden z nowych dużych sedanów na budowę pokaz samochodu do promowania swoich talentów projektowych. W następnym roku, Webster pod warunkiem zużyte prototyp z założeniem, że jeśli podoba mu gotowego samochodu, Michelotti by utrzymać ją w tajemnicy i sprzedać go do Triumph.Webster nie podoba, wypłacane Michelotti za kłopoty, i miał samochód - cztery -seat kabriolet na skróconej 2000 podwoziu - wysyłane do centrali Triumph Coventry, gdzie firma " trzymał go na lodzie przez jakiś czas, " jak Graham Robson i Richard Langworth dotyczą w Triumph Samochody: The Complete 75-letniej historii Największa. " To był zwykły problem priorytetów i pieniędzy, aby narzędzie to, " Webster przypomniał. Ale rzeczy były lepsze klasyfikowane na początku 1966 roku, a Webster rozpoczęła lobbing na rzecz zamienny. Tak jak i British Leyland (BL) dyrektor Sir Donald Stokes, którzy, jeśli w ogóle, był jeszcze bardziej entuzjastycznie niż Webster.The pomysł, na pewno miał odwołania. W tym czasie otwarte cztery-seaters były rzadkością wśr
