cowy, plus większe hamulce i 14-calowe koła, zamiast 13s. Kłopot polegał na tym, 2000 sedan silnik zatoki zostały zaprojektowane dla silnika liniowego, więc podstawiając 90 stopni V-8 oznaczało znaczne przeróbek tam, dodając, czasu i kosztów do samochodu development.Otherwise, podwozie tylne napęd jeleń jest naśladowany, że od jego sedan rodzic, choć rozstaw osi został przycięty sześć cali do nawet 100. Unibody konstrukcji została zachowana, jak było zawieszenie niezależne cewki wszystko rozpórki MacPherson z przodu i stabilizatorem i ramy pomocniczej montowane tylne semitrailing ramionami. Hamulce tarczowe z przodu były /tylny bęben, wspomaganie kierownicy zniszczenie i-pinion.The Michelotti stylizacji stworzył kilka zaczepów własnych. Na przykład, prototyp ukrył swoje reflektory za drzwiami, które przysunięte listew na torach elektrycznym kablem. Mechanizm ten łatwo zamarł w zimnej pogody i wkrótce junked dla ortodoksyjnej twarz narażonych światła. Chociaż jest również zapisane pieniądze, nie było sposobu, aby oszczędzać poprzez dzielenie się z panele nadwozia sedan, a nie z unikalnym przodu i tyłu pojazdu oraz dwudrzwiowy, krótkim rozstawem osi format.A poważniejszym problemem była wiotkość strukturalne. W wywiadzie dla magazynu Webster Silnik
Wielkiej Brytanii
w 1978 roku, handbuilt prototypy " cierpiał najbardziej przerażające Scuttle poruszenia. ... Sztywność skrętna z [sedan] ciało poszedł do piekła, oczywiście, a jedynym sposobem, aby dostać się z powrotem było dołączyć do A i B posty z dobrym skrętnych polu u góry ". Tak więc jeleń jest skuteczne, ale niezgrabne nadbudowa " hoop " z T-bar klamra do nagłówka szyby. Największa Stałe ramy okienne drzwi ciągnął środek na dobre i tuli standardowego szkła zasilania. Co ciekawe, jeden brytyjski magazyn później twierdził, że rzeczywista sztywność ciało było takie, że T-bar może być odkręcić bez skutku złego, ale jeden wydaje się być sceptycznie nastawieni do takich stwierdzeń na temat kabrioletów rzeźbione z sedans.Equally dyskusyjna jest twierdzenie z pewnych kręgach, że T-bar był to zabezpieczenie przed przewidywanych przepisów USA w zakresie ochrony rollover katastrofy w otwartych samochodach. Podczas gdy mieszkańcy zabezpieczające mogą być motywem, nadbudowa jeleń miał nic wspólnego z Waszyngtonu, który nie poważnie zagrozić takiego ustawodawstwa, aż jakiś czas po Stag commenced.As sprzedaży można by się spodziewać, Triumph spojrzał uważnie na popularnej Mercedes
