Największa
Więcej obrazu opakowaniach artykułów o wielkich wozów, patrz:
1971-1973 Triumph Stag Specyfikacje Największa
Triumph Stag od 1970 roku nigdy nie było znane jako demon prędkości (lub szczególnie wdzięczne wykonawca, o to chodzi). Jednakże, miał odpowiednią moc i mechanicals, na swoim poziomie rynku. Oto wybrane 1971-1973 specyfikacji Triumph Stag. Największa Jako zmodyfikowane do Stanów Zjednoczonych, jeleń V-8 127 KM wypłynąć.
Ogólne
Rozstaw osi (w.) 100,0 Długość całkowita (w.) 173,8 Wysokość całkowita (w.) 49,5 Szerokość całkowita (w.) masa własna (73,5 funta) 2,795 bieżnia przód /tył (w.) 52,5 /52.9 zbiornika paliwa (gal) 16,8 Budowa układu silnik z przodu, napęd tylny Rodzaj unitized ciało stałe z ciałko pośrednie T-bar Materiał korpusu ze stali typu Powertrain silnik OHC 90 stopni V-8 Materiał bloku żeliwa, głowice aluminiowe Średnica i skok ( w /mm) 3,39 /86x2.54 /64,5 Pojemność skokowa (cu w /cc) 182,9 /dwie tysiąc dziewięćset dziewięćdziesiąt siedem KM (SAE /DIN) 127/145 Moment obrotowy (Nm, SAE /DIN) 142/170 Stopień sprężania 8.8...: 1 Główne łożyska 5 Gaźniki bliźniaczy 1-baryłkę transmisji Stromberg Standardowy ręczny 4-biegowa z nadbiegiem *, manetka podłogą Opcjonalnie skrzynia biegów Borg-Warner 3-biegowa automatyczna z konwerterem momentu obrotowego, wskaźnik dźwigni zmiany biegów końcowa napędu podłogi montowane 3.70: 1 * Overdrive opcjonalnie do października 1972 roku przed Zawieszenie przednie niezależne z Największa kolumny MacPhersona, stabilizatorem, sprężyny śrubowe, amortyzatory tylne rurowe niezależne z semitrai
