Silniki ewoluowały, jak również. Nowy kolektor dolotowy cztery lufy ukośnie cztery silnik był dobry dodatkowy 11 KM, do 166, przy 4800 obrotów na minutę, chociaż moment obrotowy figury pozostały niezmienione. Sieci cztery śruby zostały również dodane do podręcznika-trans " 87Z " silnika. Największa
87Z był również podstawą do specjalnego NASCAR-usankcjonowane silnika dostępnych za pośrednictwem sieci części Pontiac. Składał się z bloku na cztery śruby plus głowy od 389 Super Duty V-8, wersja czterocylindrowa o McKellar nr 8 mechaniczno-podnośnik wałka rozrządu i cztery aluminiowym kolektorem dolotowym, że beczki zamontowany duży Carter AFB gaźnik. Pontiac oceniło silnik z 184 KM przy 5600 obrotów na minutę, ale szacunki powiązany wyjście gdzieś bliżej do 240 przy 6500 obrotów na minutę, w dużej mierze do efektu barana kolektora dolotowego. Największa
215 V-8 był także potężny, zbierając 30 koni w stosunku do poprzedniego roku o 185 ogółem. Z drugiej strony, niska kompresja cztery z automatyczną skrzynią biegów została obniżona do 115 KM. Największa
Z sukcesu z 1961 roku Pontiac Tempest, nowy model był pewien do naśladowania. Na następnej stronie, dowiedzieć się o 1962 Pontiac Tempest Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa
+1.962 Pontiac Tempest Największa
1962 Pontiac Tempest następnie motto, " Jeśli nie jest uszkodzony, nie próbuj naprawić ". Po raz kolejny, jednostka ta została zapożyczona od Corvair i lekko zmodyfikowana, aby zaakceptować rury momentu obrotowego i zakrzywiony półoś. Największa
Dane produkcyjne gwałtownie wzrosła do 1962. W sumie 143,193 burz i LeManses zostały zbudowane. Skok można prawdopodobnie przypisać ekspansji serii i rosnącego poziomu komfortu publiczności z najnowocześniejszych technologii. Największa
Model z 1963 roku była jedną z pięknymi i znaczących zmian starszy compact Pontiac. Wszy
