1962-1968 Pontiac Grand Prix został stworzony, aby konkurować z bardzo udanej Ford Thunderbird z końca 1950 roku. Grand Prix poleciał również wysoki - na chwilę Największa
Jeśli nie było jedno słowo, które najlepiej opisuje Pontiac, jak większość z nas zauważył, że marka w dawnych czasach, że słowo było ".. Znaczna " Solidna, konserwatywny do rdzenia, niezawodne, dużo samochód dla pieniędzy. I śmiem powiedzieć, prawda? - Może tylko trochę nudne. Największa
To znaczy, dopóki 43-letniego Semon E. " Bunkie " Knudsen przeniósł się na stanowisko dyrektora generalnego oddziału w dniu 1 lipca 1956 roku i natychmiast zabrał martwego cel na szybko rozwijającym się rynku młodzieży. Największa
W tej chwili najbardziej każdy zna historię jak Bunkie pozbawiony " szelki " - Niegdyś słynne srebrne smugi - z maską modelu 1957, jako pierwszy krok w kierunku zmiany wizerunku nieco stateczny marque Największa klasycznych samochodów Galeria zdjęć
© 2007 .Do pierwszy. - i tylko - czas, lineup 1967 Grand Prix znalazły się dwa ciała style: hardtop i kabriolet. Zobacz więcej klasyczny samochód pictures.Then przyszedł wysokiego stylu " Szeroki Track " samochody z roku 1959. W tym samym roku Pontiacs napędzane takimi " Fireball " Roberts zaczął się ustalić reputację wybitne osiągnięcia, biorąc mety zarówno Daytona Beach i Darlington 500. Największa
W 1961 roku, Pontiacs zakończeniu 1-2-3 w Daytona 500, z wygranej średnio 149.601 mph. Oni również całkowicie zdominowany przez NASCAR scenę zdobywając pierwsze miejsce w 30 z 52 imprez Grand National Stock Car. Największa
W wyniku tego wszystkiego było wyraźnie widać. Gdy Knudsen przybył, Pontiac szóste miejsce w wyścigu sprzedaży z roku objętości jeden tysiąc dziewięćset pięćdziesięciusiedem kalendarzowego 343,298 samochodów. Podział uznał, że samo stanowisko, w rzeczywistości, od 1954 roku
Ale potem wspinaczka zaczęła: piątą w 1959 roku, czwarty w 1961 roku, a na końcu - w 1962 roku w ilości 547,350 sztuk - prestiżową Trzecie miejsce, pozycja Pontiac utrzyma przez osiem lat z rzędu Największa
W 1961 Knudsen odszedł do podjęcia wiodącej pozycji na Chevroleta, pozostawiając pierwsze miejsce w Pontiac do Elliott M. ". Pete " Estes, dawniej główny inżynier dywizji. Bunkie za rozst
[1] 