Istnieje wiele opowieści o 1964 Pontiac GTO, większość z nich dobrze znany i na pamięć fanów pionier że przetarł szlak dla średnich samochodów mięśni. Największa
Wśród nich jest jeden, jak rozkazy pierwszego roku przyszedł do około sześciu razy liczba zarządzanie Pontiac oczekiwanych gdy okazało się poważnie amp-up LeMans luźne. To sprawia, że zastanawiam się, czy któryś z tych 32,450 nabywców nie zadał sobie trudu, aby przeczytać pierwszy katalog sprzedaży GTO Największa
Said Pontiac, ". Szczerze mówiąc, GTO nie każdy kubek herbaty. ... Jego zawieszenie jest twarde, dostrojone bardziej otwartej drodze niż unoszący delikatnie po wyboistych ulicach miasta. Jego podwójne rury wydechowe nie zdobędzie żadnych nagród za szeptem. I, chyba, że zamówienie to, leniwe 3,08 niskim współczynniku tylnej osi, jej gospodarka gazu nie będzie o czym pisać o ". Najwyraźniej, ostrzeżenie jednego człowieka jest inny dzwoni poparcia. Największa
GTO z 1964 roku przyszedł na trzy sposoby. Nie było oczekiwane style Sportowy-samochód dnia, kabriolet oraz hardtop dwudrzwiowe, ale było też coupe ze stałym słupka B, co Pontiac nazwie Sports Coupe. Największa
Do samochodu utworzony na założeniu GTO jest - rzeczy największą dostępną maszynę do najlżejszych możliwej ciała - Sports Coupe przyszedł najbliżej do kreski. W 3000 funtów, to było 20 funtów lżejszy niż hardtop i 150 lżejszy niż kabriolet. Plus, z najniższą ceną wywoławczą trzy ($ 3,200), było trochę więcej pozostało dla kupującego, aby rozpocząć wyposażanie w " Goat " sposób, w jaki chce. Największa
Oryginalny właściciel naszego samochodu powyżej wszedł duży dla opcji wydajności i łatwo na luksusy. 389-cid silnik V-8 jest potrójna wersja dwu-beczka-gaźnik, dobre do 348 KM przy 4900 obr. Transmisja jest blisko stosunek M-21 cztery-szybkości stickshift. Końcowa stacja jest 3.90: 1 stosunek z Safe-T-Track różnicowym o ograniczonym poślizgu. Tymczasem wszystko jest sterowane ręcznie. Siedzenia, okna, nawet układ kierowniczy i hamulce Największa
GTO coupe pokazano tutaj, jeden z 7,384 wykonane dla '64, jest teraz w rękach trzeciego właściciela, Brian Thomason, z Aurora, Kolorado. Kupił samochód Gulfstream Aqua w 1988 roku, ale to było w jej obecnym stanie od 2002 roku, kiedy to zakończono odnowienia. Pasujące-udokumentowany numery samochodu, to zdobył kilka nagród za najlepsze Briana w Pontiac G
[1] 