Choć Tempest miał dużo mocy, inżynierowie Pontiac musiał następna zastanowić się, jak samochód obsługiwane. Na następnej stronie, dowiedzieć się, co się Pontiac Tempest taką płynną jazdę Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob.
Mimo, że silnik był na miejscu, Pontiac Tempest obliczu pewne dodatkowe wyzwania , Z konkurencyjnymi poziomami mocy, niskie koszty rozwoju i szerokiego zakresu wspólności z 389 V-8, nachylenie cztery program został uznany za sukces. O niewielu wad były wagi 557 funtów w silniku i jego nieodłączne wtórne siła pionowa potrząsając Największa
W rozmowie telefonicznej, emerytowany inżynier Malcolm R. Pontiac ". Mac " McKellar, który był głęboko zanurzony w rozwoju skos-cztery, przypomniał, że wibracja była dość znaczna. " Najważniejsze jest to, że na 195 cali sześciennych, to było zbyt duże, czterocylindrowy powstać bez wału równowagi ... Często o niej jako o "podróży &Quot maszyny zmęczenia."; Największa
Rzeczywiście, prawie wszystkie z dodatkowych mocowań silnika musiała zostać wzmocniona w celu uporania się z ciągle wstrząsając. Jednak niesamowicie, prawie wszystkie testy drogowe z dnia zauważył, jak wygładzić samochód był do jazdy i jak nie można było powiedzieć, silnik był cztery lata, kiedy go prowadzić. Największa
Tajemnica było połączenie zakrzywionej napędowym, rury reakcyjnej, oraz specjalne mocowania silnika. Wygięty wałek napędu rzeczywiście służył dwóm celom. Oprócz pozwalając na niemal płaską podłogę, to nie musiałby normalne procedury bilansowania konwencjonalnej jednostki sztywnej. Krzywizna wału i para tulejek gumowych wewnątrz obudowy momentu obrotowego rurowego pracowały razem tłumić drgania. Ostatnia część równania było zastosowanie specjalnej gumy " pączka " mocowania silnika znajdujące się z przodu. Zostały one wykonane z miękkiej gumy, i na tyle duże, aby wchłaniać wiele wibracji silnika. Z tyłu silnika znajdował się przez mocujących skrzyni biegów i rury reakcyjnej Największa
". Czterocylindrowy Tempest była gładka-jazdy samochodem, ale gdy wtyczka został sfaul
