Choć Pontiac wiedział, czego nie chcesz zrobić, musieli wybrać kierunek ich nowy samochód kompaktowy. Na następnej stronie, dowiedzieć się, jak Jan Z. DeLorean pomógł kształt Pontiac Tempest Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa
DeLorean i Pontiac Tempest Największa
Mimo potrzeby zwartej, losy Fledging Pontiac Burza wydawało ponure. Z Corvair warianty nie znajdując mistrzów w Pontiac, Buick, lub Olds, był potrzebny nowy pojazd. Pontiac objął prowadzenie w interdivisional projektu znanego jako programu X-100, rozwija większą i znacznie zmodyfikowaną wersję platformy Y-ciała Corvair w. Największa
Rozstaw osi został zwiększony z 108 do 112 cali i przepisy zostały wykonane dla układu z silnikiem z przodu od Buicka i Pontiac rozwijały silniki do niego. Podstawowe instytucje byłyby wspólne, ale każdy oddział dostanie niepowtarzalną stylistykę i nikt by patrzeć na wszystko jak Corvair. Największa
Dyrektor Pontiac zaawansowanej inżynierii, Jan Z. DeLorean, pragnął umieścić swoje piętno na „ Szeroki Track " część projektu. W celu wystąpienia w konkurencyjnej cenie, kompaktowy Pontiac musiałby, aby jak najwięcej korzystać z istniejących technologii i produkcyjnych, jak to możliwe. Rozwiązania, które DeLorean i jego zespół realizowane wykazać swoją wiedzę w pracy twórczo w jasno określonym zestawem granic. Największa
DeLorean chciał samochód, który był więcej niż tylko kompaktowe. Oprócz oferując niższe koszty zakupu i działa, nowy projekt musiał posiadać " big-samochód " jeździć i oferują wygodne siedzenia dla sześciu osób dorosłych. Im mniejszy rozmiar sugeruje również nieodłączną sportowy i DeLorean
