Concord zrodził nowy odłam w 1980 roku, na cztery koła napęd Eagle, ożywienia nazwę, która AMC własnością poprzez przejęcia Jeep a wraz z nim, męty Willys-Overland. Naturalnym dla firmy z poszczególnych, lecz ograniczonych, zasobów AMC Eagle był zasadniczo platforma Concord wyposażony w nowy system 4WD pełnym wymiarze zwanym Quadra-Trac, którego sprawa transferu rozdziela moment napędowy pomiędzy przednie i tylne koła za pośrednictwem centralnego mechanizmu różnicowego z Sprzęgła uruchomione w związku silikonowego poślizgu ograniczające. Największa
Eagle przybyła w trzech wersjach nadwozia Concord i nominalnym 1,3 cala większy rozstaw osi. Jego wysokość jazdy był większy zbyt, dzięki większych opon i wymaganego dodatkowego prześwitu dla różnic. Układ napędowy składa działalności przedsiębiorstwa znany 258-cid sześć (a pogłaskał 232, pierwszy oferowane do 1971 roku) pokryta trzy-biegową automatyczną skrzynią biegów Torque poleceń Chrysler TorqueFlite (w rzeczywistości). Wspomaganie układu kierowniczego i hamulców i całoroczne opony radialne były standardem. Orły poleciał z wybitnymi (i konieczne) race nadkola wykonane z koloru nadwozia Krayton plastiku i opcji oferowanych Sport-pakiet rozszerzeń i inne czarne wykończenia, plus opony Goodyear Tiempo. Największa
Jak było do przewidzenia, Orzeł pojechaliśmy i czułem się jak każde Concord. AMC nie zamierza go do użytku terenowego, podkreślając zalety bezpieczeństwa 4WD przyczepność do codziennej jazdy, szczególnie w snowbelt. Pełen zakres funkcji, luksus i wygodę było oferowane, ale nie było opcji V-8 ze względu na zużycie paliwa - średnio i korporacyjnej gospodarki paliwa rządowy (CAFE) mandaty. Duch /Concord Pontiac wybudowany cztery stał się dostępny dla '81 Największa Więcej o nieistniejących samochodów amerykańskich, zob. Największa
AMC Pacer, AMC Alliance, Chrysler kupuje AMC Największa
Największy 70. rozczarowanie AMC był Pacer, ogłosił w 1975 roku jako " pierwszy szeroka mały samochód ". Zaplanowano na o
