Studebaker uciekł do Kanady pod koniec 1963 roku i lewy biznes auto trzy lata później. W tym czasie Leo Newman i Natan Altman był wskrzeszony Avanti, najciekawszy samochód Studebaker jest od lat 60-tych. Największa
Zaprojektowany przez zespół pod Raymond Loewy, Avanti zawiódł Studebaker na rynku, ale udało się w znacznym stopniu z entuzjastów - tylko w dwóch pokoleń Studebaker inspirować takie zainteresowanie. Przed phaseout dniu wyjazdu jego Studebaker jest z South Bend, Avanti złamał praktycznie każdy większy US Auto Club rekord prędkości. Największa
Newman i Altman były partnerami w South Bend dealerskiej Studebaker, jednym z najstarszych. Znając Avanti był zbyt dobry do stracenia, kupili nazwę, praw do produkcji, narzędzi i części South Bend zakładu stuletnim gdzie Avanti został zbudowany. W 1965 roku, zaczęli okazuje poprawioną wersję o nazwie Avanti II. Mieli nadzieję zrobić 300 w roku, którego nigdy nie zarządzać, ale wyjście było odpowiednie i spójne. Największa
W przeciwieństwie do oryginału, Avanti II był sukces komercyjny. Jego ciało nie drogie włókna szklanego przeznaczona do utrzymania gięcie umiera. A ponieważ Newman i Altman poczęła ich Avanti jako bardziej ekskluzywny niż Studebaker użytkownika, mogli go zbudować dokładnie i w dużej mierze ręcznie na małej linii montażowej. Oznaczało to, że mogą dostosować każdy samochód do życzeń klienta. Największa
zamożnych nabywców może pchnąć cenę bazową $ 6550 za $ 10,000. Opcje zawarte Hurst cztery-biegową manualną skrzynią biegów, wspomaganie kierownicy, klimatyzacja, elektryczne podnośniki szyb, przyciemniane szyby, radio AM /FM, EPPE mgła lub napędowych światła, dyferencjał o ograniczonym poślizgu, Magnum 500 chromowane felgi i Firestone bias-warstwowy lub Michelin opony radialne Największa
Na początku Avanti IIs miał wnętrza winylowa, ale teksturą ". Rafał winylu " może zamówić za 200 $. Oryginalny fotel skóra i obicia drzwi dodał $ 300 z pełnej skóry $ 500. Farby malarskie były niczego kupujący chciał, tak jak i wykończenia wnętrz w późniejszych latach. Pomimo tego, że doprowadziło do pewnych dziwacznych samochodów, to część " specyfikacji klienta " aura, a to pomogło sprzedaży. Największa
Na początku IIs zmodyfikowaną Lark cabrio zachował oryginalne ramki Avanti, ale Studebaker V-8 nie było do czasu, Newman i Altman zaczął, więc poszli własną prowadze
[1] 