Pre

Pre-+1949 Cła Największa Przeglądaj artykuł Pre-+1949 Cła Pre-+1949 Cła Największa

Choć scena była jeszcze w powijakach, estetyczny zwyczaj samochód dość dużo ustaliła 1940. Dla sprzed 1949 obyczajów , długi i niski była droga Największa

Konwencje takie jak ogolonymi nosem, pokłady, i klamki.; posiekane szczyty; i obniżone postawy były już dobrze znane. Carson topy i szyby Duvall został opracowany w połowie 1930 roku. Podczas 1936 Fordy były wczesne ulubionych Dostosowywanie, 1938-1940 Fordy i Rtę i początku 1940 Chevys okazał się popularny, zbyt Największa niestandardowego obrazu samochodów Galeria

coachbuilders takie jak Coachcraft, Bob Lee Cadillac, i Bohman &.; Schwarz były wykonywania pracy high-end na drogie samochody, ale było mniejsze projekty prowadzone przez m.in. Jimmy Summers i Roy Hágy w Los Angeles i Harry Westergard w Sacramento, który wykonał ten rodzaj pracy, że zwyczaj wspólnota ogarnąć.

wentylatory Wczesne niestandardowe wyłonił się z tłumu zbuntowanego młodego Hot Rod. Oni nie mają pieniędzy, aby kupić Buicków, Cadillacami, Lincolns i Packards - albo płacić drogich coachbuilders - ale chcieli swoje samochody dzielić wygląd samochodów coachbuilt lub wysokiej dolara samochodów akcji Największa Westergard jest powszechnie uznawany za ojca wczesnym niestandardowy wygląd, który zwykle zaangażowanych jest 1936 Ford coupe z posiekaną góry, pionowej kratki LaSalle, stałych stronach kaptur, wpuszczonej tablicy rejestracyjnej, tylnych spódnice błotników i reflektorów Chevy formowanego na błotniki . Największa

Westergard jest często uznawany za pochodzący przyciskowych drzwi, które wykorzystywane cewki otworzyć elektrycznie i pozwala na usunięcie z klamek. Największa

Szalony dzieciak samochodów w Sacramento nazwie George Barris pracował Westergard pod koniec 1930 roku, a następnie przeniósł się do Kalifornii na początku 1940 roku i przyniósł ze sobą wiele sztuczek Westergard jest. Barris otworzył swój własny sklep w czasie wojny, wykonując prace na zlecenie. Największa

Jego brat Sam dołączył do niego po wojnie, i razem dwa wystartował, wymyślanie nowych technik, doskonalenie starych i dając każdy samochód swój własny charakter , Inne były częścią fali, zbyt, w tym Al i Gil Ayala, Neil Emory i Clayton Jensen doliny Niestandardowa, a Joe Bailon. Największa

Wiele długich, niskich customizers wygląd starali się osiągnąć w latach 1940. był łatwiejsze w wydaniu pełnej koperty treściwe samochodów począwszy