Kiedy sir Herbert Austin przybył do Ameryki w 1929 roku, znany angielski producent miał wiele osób podekscytowany na jego plan budowy samochodów w USA. Po wycieczkę po kraju, ogłosił, że amerykańska Austin zostanie zbudowany w Butler, Pensylwania. Największa
Detroit pokręcił zbiorową głową, ale Butler nie był taki dziwny wybór. Miał dostęp do usług przemysłowych i gorliwym siły roboczej, i to na tyle blisko do portów wschodniego wybrzeża do importowania elementów z Anglii całkiem możliwe. Podstawowa koncepcja samego samochodu wydawało się obiecująco, też, i jak produkcja rozpoczęła się w maju 1930 roku, przedsiębiorstwo twierdziło, że miał blisko 200.000 zamówień na nowego ultralekkich, ultraeconomical samochodu. Największa
Amerykański Austin został zbudowany przez 1934 i ten sam silnik stosowany w ciągu całego procesu produkcyjnego. To było cztery głowy L 46 cali, które przesunięte sześciennych, miał tylko dwie główne łożyska, a opracowane 13-14 hamulca koni mechanicznych przy 3200 obr. Roadster coupe i początkowo oferowane. W roku 1931, coupe biznes, Deluxe coupe, kabriolet i 2/4 osobowe zostały dodane. Gdy produkcja wystrzelił w górę, niektóre z oryginalnych cen zostały wycięte, a dane zostały ponownie obniżone w 1933 roku w celu zwiększenia sprzedaży Największa
Przez chwilę, perspektywy dla amerykańskiej Austin wyglądał dobrze. - Ale tylko dla chwila. 1930 produkcja 8558 jednostek nigdy nie zostanie przekroczony. Dwa czynniki są w dużej mierze odpowiedzialne za słabe recepcji. Jednym z nich był ogólny spadek biznesu wniesiona przez Wielkiego Kryzysu. Największa
Drugi był fakt, że nawet w złych czasach, Amerykanie nie wziął do samochodów butelkami. Aby mieć pewność, amerykański Austin był karłem. Jego 75-calowy rozstaw osi był w pełni 16 cali mniej niż VW Beetle w przyszłości. Również Austin ważył tylko 1100-1200 funtów, a Amerykanie byli notorycznie niechętne lekkich samochodów w tamtych latach, a wiele z nich nadal są. To był atrakcyjny mały samochód, zaprojektowany w części przez Alexisa de Sakhnoffsky, ale to nie miało znaczenia, a ziemia do zatrzymania produkcji w 1935 roku
Austins pod warunkiem powitalnego odrobinę rozrywki w okresie szarej do Ameryki. I, dla kilku osób, stały się rodzajem odwrotnej symbol statusu, podobnie jak Beetle będzie w 1950 roku. Al Jolson,
[1] 