'67 Marlin został włączony do tego roku nowej platformy Ambassador i skończyło się znacznie lepsze proporcje na jego dłuższym rozstawem osi. Teague pomógł z przystojnych linii niższego ciała tego samego rodzaju stosowanych do hipis tego roku ambasador i Rebel. Największa
Pomiar 6,5 cali dłuższe niż poprzednie Charlton, '67 był chyba najlepszy w tej szkole, ale przyjechał zbyt późno, aby zapisać dzień. Sprzedaż była niska od samego początku, a latach 1965-66 sprzedaż była mniejsza niż w 5000 i 3000, odpowiednio. Marlin oferuje kilka możliwości sportowych samochodów (opcjonalnie skrzynię biegów cztery prędkości, obrotomierz, fotele kubełkowe i V-8 z do 280 KM), ale brakowało samochodu sportowego jest napięty, precyzyjne prowadzenie i typowa. Największa Więcej informacji na temat nieistniejącego Amerykanina samochody, patrz: Największa
AMC Javelin i AMC Rebel Największa
Wymiana Marlin do 1968 roku był mniejszy i bardziej popularne AMC Javelin, a " ponycar " w wizerunku Forda Mustanga szalenie udany. Pięknie ukształtowane i ekscytujące, oszczep sprzedawane jak ciepłe bułeczki. Ponad 56.000 z "68S zostały zbudowane, pomagając AMC z czteroletnim spadku sprzedaży Największa
Standard 232 sześciu, oszczep pływał na 80 mph.; opcjonalnie 290 V-8 zwiększył prędkość do 100 mph. Opcjonalny " Pakiet " Go; oferował 343 V-8 z czterech beczki gaźnika i podwójne rury wydechowe, plus zasilania hamulce tarczowe, przednie zawieszenie ciężkich i szerokich opon - dobry dla ośmiu sekund w 0-60-mph desce rozdzielczej i prędkość zbliża 120 mph. Na jego 109-calowy rozstaw osi, Javelin był nieco obszerniejszy, większe i dłuższe niż rywal Mustanga, Chevy Camaro i Plymouth Barracuda. Jego stylistyka była prawdopodobnie najczystszym partii. Największa
Javelin był twarzą podniósł do 1969 roku, głównie poprzez zmienionym kratki. A " podwójnym Venturiego " nos, zmienione kołpaki, a nowy kaptur z symulowanych wloty powietrza przybył do roku 1970. Ale sprzedaż nie odpowiadać sumie w pierwszym roku z powodu dodatkowe
