Ekscytująca połowie jeden tysiąc dziewięćset sześćdziesięciuosiem przybysz był AMX, coupe dwumiejscowy stworzony przez cięcia nadwozia Javelin do wykończenia 97-calowy rozstaw osi. Samochód ten wprowadził nowy 390-cid V-8 z kutej stali wału korbowego i korbowodów. Wyjście było zdrowe 315 KM i 425 funta-feet torque. Standardowy silnik AMX za było 290-cid V-8; 343 było opcjonalne Największa
Tight zawieszenie, fotele kubełkowe i dodatkowych kosztach cztery-biegową skrzynię biegów wykonane przez zdolnego semisports samochodu.; AMC również zrobił dobrze w konkursie. Jak z Marlin, najprzystojniejszy AMX był ostatnim, wydanie 1970, patrząc bardziej zintegrowane i " poważna " od innych. Ale znowu, popyt był zawsze znacznie niższe niż zarządzanie firmą nadzieję, z produkcją dla wszystkich trzech modeli lat połączone braku do góry 20.000 jednostek. Największa
Jak wspomniano, Rebel przełączone na tabliczce znamionowej AMC w 1968 roku, choć podstawowy samochód miał pojawiła się w zeszłym roku jako Rambler, przejmując od starego Classic. Pozostał średnich AMC, jednak jazda 114-calowy rozstaw osi i oferuje różnorodne szóstki i V-8s. Ceny były konkurencyjne, począwszy od około $ 2500 Największa
limuzyny, coupe hardtop i wagony były dostępne w trzech seriach -. 550, 770 i SST. Rebel również oferowane AMC podeszwa 1968 kabrioletów, ale niewielu zostały zbudowane: tylko 377 z serii 550, a kolejne 823 SST. Byliby droptops zeszłym fabryczne AMC (nie licząc późniejszych modeli Sojuszu Renault-based). '69 Linia Rebel został przycięty do serii tak podstawowego i SST. Szerszy rozstaw kół i nowa krata, a także odnowiony tylny pokład i tylne światła, były to jedyne zmiany nocie. Największa
1970, sedan Rebel i hardtops zostały wydłużone dwa cale, aby pomieścić przeprojektowaną panele dachowe i tylne błotniki, oraz pojawiły się nowe tylne światła. Seria pozostał ten sam, ale AMC znów poszedł po tłumie wydajności z " The Machine ". Największa
Buntownik z przyczyny, to hardtop coupe pakowane najbardziej silnym V-8, oraz cztery prędkości firmy manualna skrzynia biegów z Hurst powiązania i 3,54: 1 oś tylną. Zapewniając łatwy zewnętrzną identyfikację były śmiałe, funkcjonalny kaptur szufelka powietrza, specjalna czerwono-biało-niebieska farba, i 15-calowe koła z oponami podniósł MAG-biało-literowych. Obrotomierz 8000-rpm, podwójne rury wydechowe z tłumikami niskiego oporu
