Wprowadzenie do 1956-1966 Ferrari Superamerica i Superfast Największa
1956/66 Ferrari Superamerica i Superszybki zostały dalej " The Ultimate uliczne Ferrari " historyka motoryzacji Richarda M. Langworth, który opisał je jako ". potwornie mocny i oślepiająco szybko " Te legendarne samochody są wysoko cenione dziś Największa
Ostateczny model serii, 500 Superszybki, został nazwany ". Ferrari Royale '" przez Ferrari ekspert i autor Antoine Prunet, który jest oczywiście odnosząc się do ogromnego i wielkim Bugatti Royale. Największa Classic Cars Galeria zdjęć
Te duże i luksusowe (przynajmniej jak na standardy Ferrari) Ferrari stało się legendą w swoim czasie, ale jest to wątpliwe, że Enzo Ferrari by zbudowali je miał pewne okoliczności nie łączą, wśród nich postrzegane potrzeby Ferrari dla amerykańskich warunków jazdy i pragnienie, aby rozwinąć linię Największa
Większość firm samochodowych. - nawet Budowniczowie ograniczone-produkcji samochodów wyczynowych - poszerzyć swoje bazy modelu, jeśli to możliwe, aby objąć jak najwięcej rynku, jak za pożądane przez zarząd. Pojawiają się różne filozofie, z niektórych firm zdaje się myśleć szerzej niż w innych. Rozważmy dość szerokie widoki Porsche, BMW i Mercedes-Benz w porównaniu do węższych podejść Aston Martin i Lamborghini. Największa
Biorąc pod uwagę jego wielkość, Ferrari zbudował niesamowity wybór typów modeli na początku 1950, z silnikami wynoszących wielkości i konfiguracji z 4,5 litra V-12, do 2,0 litra cztery. To przemawia szereg samochodów z Gioacchino Colombo zaprojektowanych V-12 silników - 2.0-litr 166, 2,3-litrowy, 195-litrowy 2.6 212, oraz 3.0-litra 250. Największa Ten 1954 Ferrari 375 America jest zasilany przez Lampredi 60 stopni V-12 współpracującą z czterobiegową przekładnią manualną. Największa
Aurelio Lampredi zaprojektowane V-12 napędzany 250, z 4.0 Miter 340, 4,1-litrowy 342 (25 cc większą pojemnością skokową niż 340) oraz 4,5-litrowy 375. Jednocześnie Lampredi zaprojektowane silniki można znaleźć w 500 (2,0-litrowy, czterocylindrowy), 625 (2,5-litrowy, czterocylindrowy), 750 (3,0-litrowy, czterocylindrowy) , 860 (3,5-litrowy, czterocylindrowy), 118 (3,75-litrowy sześć), a 121 (4,4-litrowy sześć). Największa
Większość samochodów Ferrari na początku 1950 były maszyny konkurencji, ale Luigi Chinetti, dystrybutor Ferrari dla Stanów Zjednoczonych, próbował przekonać Enzo Ferrari do zbud
[1] 