Głównym wizualna różnica między dwa samochody można było oglądać w boczne otwory wentylacyjne na bokach przednich ochraniacz na 410: zaokrąglony kształt trapezowy z czterech pionowych kresek w otwarciu i jednym pasku poziomym począwszy przed otwarciem i ustawicznego obok vent z tyłu. I w przeciwieństwie do 250, korpus 410 Zastosowano nieco rozszerzać otwory kół. Największa
W środku, koło kierownicy z aluminiowo-szprychowe felgi drewna klejonego było typowe dla współczesnych Ferrari. Instrumenty siedziała na wprost na kierowcę, 8000-rpm obrotomierz w lewo, prędkościomierz 300 kilometrów na godzinę w prawo. Każdy z nich mierzy prawie sześć cali średnicy, z łatwymi do odczytania białymi numerami na czarnych twarzach. Największa
Między nimi był trójdrożny wybierania zawierający poziomu paliwa, temperatury wody i oleju ciśnieniomierzy, a małe zegara można znaleźć w środku deski rozdzielczej. Pełna skórzana tapicerka i fotele pokryte panele drzwi i dywany i podłogi pokryte transmisji /tunelu wału napędowego, a także podłogę bagażnika. Największa
410 Superamerica obliczu bezpośredniego konkurencji. Wizualnie, to nie było to, że znacznie różni się od 250 GT, a nie były dla pasażerów lub kierowcy udogodnienia, ale jego wydajność i cena umieścić go w świat wszystkie swoje własne. Największa
250 GT coupe sprzedany za około $ 12,500 w Stanach Zjednoczonych w 1956 roku, duże pieniądze w czasie, gdy Corvette rozpoczęła się od $ 3.159. Ale kiedy pokazany na New York Auto Show w kilka tygodni po debiucie 410 w Brukseli Superamerica wymienione dla stratosferze $ 16.800. Największa 1956 r Ferrari 410 Superamerica miała tę zaletę, że jest odpowiednia dla odległości jazdy. Największa
Nawet w tej cenie, 410 na pewno nie przyćmić 250 GT w przyspieszania, przenoszenia, lub hamowania. Prawdziwa różnica przyszedł w sposób realizacja większej V-12 została wydana: wolniej revving z wyjściem wysokiego momentu obrotowego przy niskich obrotach, dzięki czemu 410 bardziej nadaje się do cross-country i wolniej w-miasta jazdy niż jego wyższej revving rodzeństwo.
To, Chinetti czuł, by odwołać się do bardziej zamożnych i często starsze amerykański kierowca, który może chcieć poddać się w egzotycznym włoskiego samochodu, ale nie był w stanie sprostać wymaganiom n
