W zimie 1961-1962, kaptur szufelka dodano błotnik tylne spódnice zostały usunięte, a reflektory przeniesione do przodu błotniki być objęte zakrzywionej plastiku. Zmieniony ciało stało " Standard " 400 Superamerica. Największa
Superszybki III wykonane swój pierwotny wygląd na Salonie w Genewie w marcu 1962 roku powróciła do noszenia spódnic tylnego błotnika i korzystania chowane reflektory, opisywany bardziej otwarty cieplarnianych, i miał sterowanego termostatem pokrywę chłodnicy. Największa
Superszybki IV pojawił się wkrótce po III, z ogólnym wyglądem swojego poprzednika, ale teraz z czterema reflektorami minus okładkach. W związku z tym, że Superfast II zniknął historycy Ferrari uważają, że IV zapewne zbudowany na podwoziu II. Nigdy nie pokazano, Superszybki IV później sprzedawane w USA Największa na cztery oczy Superszybki IV 1962 została pokazana z gałką i bez kaptura. Największa
Na koniec 1962 roku, Superamerica widziałem kilka istotnych zmian. Rozstaw osi został wydłużony do tych samych 102,4 cali wcześniejszego Superamerica, z dodatkowym długości poświęconej bagażnik; nr 2 + 2 wersja została kiedykolwiek widziałem. Największa
miarka kaptur powietrza zniknął, a ostatnie przykłady miały prosty wybrzuszenie na pokrycie gaźniki. Tylne spódnice ochraniacza zniknęły na dobre. . Po 400 Superamerica wyszedł z produkcji pod koniec 1963 roku około 19 samochodów został zbudowany przez cały rok, w tym kilka kabrioletów Największa
W wersji coupe z 400 zostało określone w literaturze fabryki był " PF coupe Aerodinamico ". Łączna produkcja od 400 wynosiła około 48 samochodów, wybudowany w latach 1959 i 1963 pod koniec
Zobacz na następnej stronie szczegółów na 1964, 1965 i 1966 Superamerica i Superszybki. Największa
Więcej Informacje na samochody, patrz:
1964, 1965 i 1966 Ferrari SUPERAMERICA i Superszybki
Zmiany stało się szybko za 1964, 1965 i 1966 Ferrari Superamerica i superszybkie. Mniej niż dwa miesiące minęło od ostatniej dostawy w styczniu 1964 roku 400 oraz prezentacja jego wymiany - 500 Superfast - na Salonie
