Ponieważ każdy bank cylindra miał własny układ zapłonowy, silnik może być opisany jako dwie szóstki zamontowany na jednej skrzyni korbowej i dzielenie wspólnego wału korbowego. Z otworu i skok 88 x 68 mm i pojemności 4.963 ccm, silnik odpalił się 340 koni mechanicznych przy 6000 obrotów na minutę, zgodnie z literatury fabrycznych. Stopień sprężania było tylko 8,5. 1, jest jednym z najniższych wśród wszystkich Ferrari Największa
Moc przeszedł sprzęgło wielotarczowe transmisji czterech prędkości do tylnej osi, z kilku stosunków między 3.11: 1 i 3.66: 1 oferowanych. Prędkość maksymalna, ponownie zgodnie z literatury Ferrari, wahały się od 137 do 161,5 mil na godzinę, w zależności od przełożenia przekładni. Niestety, żadne współczesne dane testowe drogi były dostępne do weryfikacji lub odrzucenia roszczeń. Największa
Zakładając, że silnik może pociągnąć do redline na najwyższym biegu, samochód byłby wykonywany według. Mocny skrzynie biegów montowane w 410 Superamerica miał zdolność do absorbowania ogromny moment obrotowy, ale sprzęgło było marginalne jednostki; wielka troska musiały być podjęte w celu zapewnienia niczego blisko długą żywotność sprzęgła. Największa
Transmisja przesunięcie się niezwykły wzór, przy czym do tyłu, trzeci i po raz pierwszy zostały umieszczone z lewej do prawej na górze, drugi i czwarty i były z lewej i prawej na dole - H-wzór był lustrzane odbicie obrazu większości czterech prędkościach Największa
Więcej informacji na temat 1956 Ferrari 410 Superamerica, patrz następna strona Największa
.. Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
jedna tysięcy dziewięćset pięćdziesiąt sześć Ferrari 410 Superamerica Największa
W styczniu, kompletny jedna tysięcy dziewięćset pięćdziesiąt sześć Ferrari 410 Superamerica został pokazany na S
