można znaleźć podobieństwa między 400 i 500 w ogólnej konfiguracji ciała, chociaż nowy samochód miał mniej powierzchni ozdobę i nie było tak interesujące estetycznie. Reflektory były w bardziej normalnym stylu i nie pokryte tak jak wcześniej, a tył ciała Zastosowano posiekany ogon Kamm-off typu. Największa
Silnik wyróżniało samochodu unikalnej funkcji za pomocą długiego bloku typowe dla silników Lampredi ale z wymiennych głowic cylindrów, takich jak silniki Colombo. Otwór 88 x 68 mm i skoku spowodowało pojemności 4,962 cc, więc oznaczenie 500 pochodziło z jego przemieszczenie zorientowali się deciliters. Silnik o mocy 400 koni mechanicznych przy 6500 obrotów na minutę, a skrzynia biegów pozostała cztery-szybkości z nadbiegiem. Największa
Pierwsza seria 500 Superfast samochody, teraz jazda na 104,3-calowy rozstaw osi, liczyła około 25 jednostek, wbudowany . do połowy 1966 r Największa na 500 Superszybki został zbudowany od 1964 do 1966; jest to 1964. Największa
Druga seria Superfasts otrzymał szereg zmian. W szczególności, cztery prędkości oraz overdrive ustąpiła prawdziwej pełni zsynchronizowaną skrzynią biegów pięciu, a 11 przednich błotnikach żaluzje wylotu powietrza zostały zastąpione przez panel z trzema otworami. Dwanaście samochodów drugiej serii powstały przed 500 Superszybki został zniesiony w 1967 roku
Duże, mocne, i luksusowe Ferrari były naprawdę " Super " samochody z linii, zupełnie uzasadniające ich oznaczenia SUPERAMERICA i superszybkie. Ich bardzo rozmiar i waga, jednak świadczone im mniej przyjemne do jazdy niż mniejszym Ferrari, przynajmniej dla prawdziwych entuzjastów. Największa
Ale nabywca Super Series samochodu nie był postrzegany jako miłośnika tak. Samochód wykonany z doskonałej długodystansowych cruising, choć z ograniczoną pojemność bagażnika i żaden znajomy stworzenie udogodnienia, takie jak klimatyzacja, automatyczna skrzynia biegów, czy tempomatem - przedmioty, które stają się potrzeby dla zamożnej amerykańskiej nabywcy w latach 1950 i 1960. Największa Od 400 Superamericas były niestandardowe budowy, kupujący może i nie, indywidualizuje je. Największa
Z całkowitej produkcji licząca kilka więcej niż 100, możliwości sprzedaży Superbystrzy "były ograniczone. Jednakże, prawdopodobnie nie, jak spodziewał się Enzo Ferrari lub chciał. Był zajęty z ważniejszych rzeczy, mimo wszystko - jak wygrywać wyścigi Największa
Superamerica i Superszybki uzasadnione i
