1956

wca obliczu duży prędkościomierz i obrotomierz; dodatkowe czujniki montowane były w centrum deski rozdzielczej. Największa

Drugi Superszybki sobie przednią leczenie końcowy podobny do pierwszego, ale nie podzielał jego tylne błotniki. To samochód, sprzedane amerykańskiej Jana de Vroom po 1957 Turyn Auto Show, był przedmiotem testu drogowego przez Sport Samochody Ilustrowany Największa na jego września 1958 r kwestii. Leciał przez ćwierć mili w 13,9 sekundy, a końcowy prędkością 108 mph, co czyni go najszybszym samochodem magazyn kiedykolwiek testowane. Największa

Paris Auto Salon w październiku 1958 roku zobaczył trzecią serię Ferrari 410 Superamerica zrobić jego debiut. Że otrzymał zmian w silniku, skrzyni biegów, hamulcach i konstrukcji nadwozia. Świece zapłonowe, na przykład, przeniesiony z wewnątrz V poza głową, przyjmując konfigurację używany w Testa Rossa w

Ponadto, wyższe 9.0. Stopień sprężania 1 zwiększył moc do 360 przy 7000 obrotów na minutę. Bębny hamulcowe z większych średnicach przyszedł prosto z najnowszych samochodów wyścigowych sportowe Ferrari, a nowy cztery-szybkości wykorzystywane normalnego " H " przesunięcie wzoru. Największa

Pinin Farina jest konstrukcja korpusu poniósł niewielkie podobieństwo do 1956 super, ale było bardziej praktyczne z punktu widzenia codziennego użytku. Reflektory Zastosowano zakrzywione jasne plastikowe osłony, a otwarcie chłodnicy opuścili spłaszczonej elipsy widoczne na poprzednich Superamericas. W rzeczywistości, przód wyglądał bardziej jak California Spyder, niż zrobił Superamerica. Największa Ten 410 Ferrari Superamerica była Genewa i pokaz samochodów w Turynie 1957

Linia rzeźby wybiegł z szczycie przednie nadkole, wijąca się lekko w dół do tylnego otworu koła, a boczne kratki wylotu powietrza na przednich błotnikach miał pięć pionowych listew i trzy poziome kreski. Tylny koniec nowego 410 chwalił projekt, który Farina również używać w 1959-1961 250 GT coupe. Największa

cieplarnianych wyglądał lżejsze, mając duże okna kwartał za drzwiami, które nie miały skrzydeł wentylacyjnych i mniejszy niż zawijanie tylnej szyby. 410 widziałem w Paryżu został namalowany w kolorystyce dwóch odcieniach, ale sam samochód dotarł do Turyn pokazać kilka tygodni później w stałej ciemności zielony metalik. Największa

Aby śledzić Ferrari Superamerica i superszybkie w 1959 roku, przejść do następnej strony Największa

Więcej informacji na temat samochodów, zob.

Kla

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>