Stylizacja, przez Triumph włoskiej maestro Spitfire był dość szybkie jego niewielką cenę. - Ale dość garstka w trudnych zakrętów. Powód był prosty wychylenia osi tylne zawieszenie, które było podatne na łatwe koła tuck-under, że wykonane przez nagły, zwykle zastraszającym, nadsterowności. Ralph Nader najwyraźniej nie zauważył, choć i to nie powstrzymało nabywców, szczególnie w Stanach Zjednoczonych. W rzeczywistości, przez brytyjskich norm, Spitfire był wielkim hitem niemal od samego początku. Sprzedaż była silna dla lepszej części 18 lat, mimo zmniejszonej wydajności i licznych nierozsądne zmian po 1970 roku, choć bał nadsterowność dawno oswojone przez to. Że długość życia obejmował Mark 2, 3, IV, i " 1500 " ewolucje, choć większość entuzjaści uważają, że Mark 3 był ostatni naprawdę dobry Spitfire w oryginalnej formie. Największa Mimo wszystko-niezależne zawieszenie zostało dotknięte źle wychowany huśtawka tylnej osi, zuchwały stylizacji Spitfire i możliwości 90-mph pomógł Triumph sprzedać 45,753 edycje Mark I. Największa Spitfire może jeszcze urok jak kilku innych samochodów, niezależnie od ceny. Jak Miata to pomogło inspirować, to " Junior TR " contrives jakoś się być więcej niż suma jej części, a to rzadki rodzaj magii rzeczywiście Największa Aby dowiedzieć się więcej o Triumph i innych samochodów sportowych, zob. Największa Poprawa stare wino w nowej butelce ładny trafnie opisuje Triumph TR4. Podwozie, na przykład, przyszedł z TR2 /TR3, choć obsługa została poprawiona przez trzy-calowy szerszych ścieżek i przełącznik z antykami i-cam dźwigni sterowania do bardziej precyzyjnej szafy i-tryb. Się przed był 2,1-litrowy, czterocylindrowy, że wiele zawdzięczał solidnym silnikiem 2.0-litra z poprzednich TR. To samo odbyły się po czterech-biegową skrzynią mechaniczną, choć zsynchronizowane pierwszy bieg zadał cios dla nowoczesności. Największa
Giovanni Michelotti, był zuchwały, nawet ładna. Jak na Herald i wczesnym " bugeye " Sprite, kaptur z jednego kawałka /błotniki montaż przechylił się od przodu, aby dać niezrównany dostęp silnika Największa
Triumph TR4A Największa
ozia z krótszym rozstawem osi niż Herald roku. Największa
