dobrze przyjęty Triumph TR2 doznał spowolnienia sprzedaży w 1954 roku jako produkcja pobiegł przed popytu i zapasów piętrzyły się. Niemniej jednak, Standard-Triumph był wystarczająco pewni przyszłości swojego sportowego samochodu, aby kontynuować zaktualizowanej następcy. Przewidywalny nazywa TR3, że skłonił się jesienią 1955 roku w sam raz do walki w kraju i za granicą z inteligentnych nowej MGA 1500.
Zmiany obfitował. Na zewnątrz, eggcrate kratki wypełnione otwarte &Quot przez 2 jest; usta " z wpuszczonym siatki, odznaki nosił nowy numer modelu, i można teraz zamówić " okazjonalne " - Czyli żeton - tylne siedzenia. Pod maską, większe gaźniki SU-dławiące i zmodyfikowane porty podniósł wyjście 2.0-litrowy, czterocylindrowy o pięć koni mechanicznych. Mimo to, ze względu na wydajność poniósł niewielki wzrost wagi, a niektórzy testerzy drogowe wskazał, że zużycie paliwa doznał też. Natomiast TR2 mógł wrócić 26 mil na galon USA, TR3 był dobry tylko około 22 mpg. Ale nikt nie narzekał, ponieważ gaz wciąż bezcen i niezawodność była tak dobra, jak zawsze.
Głowice cylindrów zmieniane dwa razy w pierwszym roku TR3, choć trudno powiedzieć z numerów podwozia, kiedy to nastąpiło. Niezależnie wprowadzające " Le Mans " odlewania ustąpiły po około 3.300 silników do nowej " wysokiej portu " projekt, który dodał kolejne 5 koni, ponownie kosztem zużycia paliwa. Największa
Więcej zauważyć zmiany prowadzenie doszło jesienią 1956 roku, kiedy to TR3 stał się pierwszym brytyjskim serii zbudowany samochód ze standardowymi przednich hamulców tarczowych. Dostarczane przez Girling, one towarzyszyły zmodyfikowanych tylnych bębnów dołączone do nowego i bardziej wytrzymałą oś. Samochód został już sprzedaje się dobrze, ale to nie lepiej, raz nawet moc zatrzymywania wyniosła go-moc. Jako dowód, kalendarz 1956 wyniosła 4,726 sprzedaży eksportowej jednostki, ale '57 tally było 10151. Postać pójdzie jeszcze wyżej w 1958 roku i ponownie w '60. Największa kokpicie TR3 był tak samo zapisać dostępność "okazjonalnego" tylnego siedzenia. Największa
TR3 wprowadziła również ciekawa nowa Opcja fabryki tzw cali do GT Kit, cali do zainspirowany wzorów Triumph na dwóch różnych klas rajdu: " Sport " i " GT ". Zestaw składa si
