Jednak Triumph znalazła się z nadwyżką TR3As od 1961 roku, wynik błędny zapotrzebowaniem rynku i nadprodukcji , Na szczęście, firma jest dystrybutorem USA, że nie był pewien, nowego TR4, a decydując się zabezpieczyć swoje zakłady, oferowanych do zbycia resztki TR3As. Rezultatem była konwersja amerykańskim rynku, TR3B, z nieco bardziej przyjemnych spotkań i nowe all-synchro skrzynia biegów TR4 jest. Wszystkich, ale 500 otrzymał również silnik 2.1. Największa
Jak to się stało, Stany Zjednoczone wziął do TR4 w wielkim stylu, więc po siedmiu latach, pokolenie TR3 został honorowo wycofał się w październiku 1962. To uczynił niezwykłe zadanie. . TR4 zrobi jeszcze lepsze jedną Największa Aby dowiedzieć się więcej o Triumph i innych samochodów sportowych, patrz:
Triumph Spitfire Mark 1 Największa
Triumph Spitfire był Mazda Miata z lat 60-tych: samochód proste, atrakcyjne, ale dość praktyczne sportowy, który był również tanie dzięki intensywnej eksploatacji z komponentów wysokiej głośności rodzinny samochód. Oczywiście, będąc japońskiego wynalazku do lat 90-tych, Miata oferuje jakość wykonania i niezawodność to brytyjski samochód nigdy nie wiedział, ale to jest istotne, że Mazda zachował Spitfire wokół przy opracowywaniu Miata. Największa
Nazwany brytyjskiej renomowanej wojny światowej II samolot myśliwski, Spitfire był odpowiedzią Triumph budżet do innych sportowych samochodów na początku lat 60., zwłaszcza MG Midget i Austin-Healey Sprite. To był nieco większy i przestronniejszy niż tych rywali i bardziej wyrafinowane z niezależnym zawieszeniem wszystko porównaniu stałej tylnej osi. Zarówno zawieszenie i silnik 1,1-litrowy pochodziła z małej linii Herald Triumph, ale kolejny 12 KM został przekonany ze wszystkich żelaza cztery i zawiesinę poszliśmy na unikalnej nowej szkieletowej podw
