W tym momencie, skarg na źle obsługi huśtawka-oś tylne zawieszenie było głośniej i częściej niż kiedykolwiek, ale Triumph w końcu miał odpowiedź tutaj też. . Nie załatwi, że to pomoże zrobić następny Spitfire nawet bardziej dojrzały Największa Aby dowiedzieć się więcej o Triumph i innych samochodów sportowych, patrz:
Triumph TR5 PI /TR250 Największa
Triumph wytrzymałe, łatwo dostrojony mokre-liner cztery zrobił Yeoman serwis samochodów sportowych od 1953 roku, ale było dosłownie z oddech w połowie lat sześćdziesiątych, kiedy stało się jasne, że większy nowa TR4 /4A potrzebuje więcej mocy, aby pozostać konkurencyjnym. . Wprowadź Triumph TR5 PI /TR250 Największa
Już w latach pięćdziesiątych, Standard wprowadził mały inline cztery, który później został opracowany dla Triumph Herald kompaktowego sedana i " juniorów TR, " Spitfire. Nie było również pochodnego sześciu, pierwszy zaobserwowano w normie czterodrzwiowa Vanguard Six, a później wykorzystywane w sedan Triumph 2000. Ze zmianami, w tym 2,5-litrowy silnik został prawidłowo zainstalowany w TR4 stworzyć silniejsze następcę. Największa
Mimo większej pojemności skokowej, sześciu było cięższe od starego czterech, choć było to znacznie dłużej. Szczęście było po stronie Triumph, choć, jak sześć prostu pasuje komory silnika TR4 i okazało się stosunkowo łatwe do czyszczenia na nowe amerykańskie normy emisji, które były uchwalone w trakcie jego rozwoju. Największa
Mimo, Triumph skończyło się produkcją dwie wersje swojego najnowszego TR. Ameryka dostał TR250 z detoxed 104-konny sześć karmione przez gaźniki Zenith-Stromberg podwójnym. Europa i reszta świata cieszył 150-KM TR5 PI przyrostek oznaczający benzyna (wtrysk paliwa) Lucas, tego samego podstawowego systemu używanego przez Maserati na jego współczesnej 3500GTI i Sebring. Nie trzeba dodawać, wydajność tych samochodów
