Triumph Spitfire Mark 3
Podobnie jak rywal Sprite /Midget, Triumph Spitfire trwało kilka lat, aby dojrzały. Jego podstawowa koncepcja była zawsze rację, a wszyscy kochali Mark 1 i Mark 2, ale w pełni rozwinięty, lepiej wyważony samochód wziął czas. Mark 3, wprowadzone na początku 1967 roku, właśnie taki Spitfire. Szybciej niż wcześniejsze modele, trochę bardziej stylowe i lepiej wyposażone Największa
Triumph miał ani pieniędzy, ani ochoty na wiele zmian w swoich małych sportowych samochodu, ale niewiele to miało dokonać się zdecydowanie na lepsze. Główną z nich było zastąpienie większy, jeden tysiąc dwieście dziewięćdziesiątsześć-cc SC (" Mały Wóz "), cztery z przodu-jazda 1300 sedan z 1965 roku (wkrótce być używane w Herald, zbyt). Dzięki odpowiedniej głowicy ośmiu portów (poprzedni silnik miał połączonych tulei portów dolotowych) i 75 koni mechanicznych, to sprawiło, że Mark 3 a prawie 100 mph samochodu i, jak wydarzenia okaże, najszybszy Spitfire wszystkich. Bardziej istotna sprzęgła został określony, aby poradzić sobie z dużą mocą. Największa
Z przodu hamulce tarczowe były bardziej znaczące, też. W przeciwnym razie, podwozie został sam, co oznaczało, że z dodatkowym momentem obrotowym silnika, tym większe, przystawki nadsterowność było jeszcze łatwiej sprowokować. W ogóle, chociaż, Spitfire pozostał chętny, bardzo czuły mały samochód - i bezpieczny, gdy przestrzegane swoje granice
Imminent przepisy USA skłoniły znaczną zmianę wyglądu: podniesiony przedni zderzak sugerując psa z kością. w zębach. Niektórzy myśleli, że słodkie, inni upiornie. Dla Triumph, było to jedynie proste odpowiedzi na uciążliwe wymagania Yankee. Zmienione światła parkingowe /turn-sygnałowe siedział niżej, podczas gdy tylne zderzaki były ćwierć-przekształcony (i nadal dość delikatny). Górna teraz miał właściwego mechanizm składania i został na stałe, co znacznie łatwiejszy w obsłudze niż poprzedni zrobić to sam romans z gier w kije z plandeką, choć zajęło więcej miejsca, gdy obniża się. Kokpit znowu sama została świeżymi kwiatami, tym razem z przystojnym orzechowym fornirem na desce rozdzielczej. Największa kokpicie Mark 3 ponownie świeżymi kwiatami, i dostęp do nowego 1300-cc czterech pozostał wspaniały. Największa
Mark 3 nadal w produkcji do grudnia 1970 roku z kilku zmian tymczasowych, żaden mechanicznej. Rearanżacji desce rozdzielczej pojawił się zaledwie 1969 modeli
