Ale to był czas, aby przejść ponownie przez 1962 rok, który przyniósł nowy sportowy samochód MG przeznaczone do jeszcze bardziej popularny i długowieczne. . Niestety, będzie to także ostatni Największa Aby dowiedzieć się więcej na temat MG i innych samochodów sportowych, patrz: Największa
MGA Twin Cam Największa
MGA Twin Cam był MG wyczekiwanym i Valient, ale ostatecznie niepowodzeniem, próba oferując mocniejszy wersję MGA. Po tylu latach staromodne karabiny maszynowe, MGA od 1955 roku było jak coś z innego świata. I w pewnym sensie było to: wczesne produktem nowym, wspaniałym świecie British Motor Corporation z dnia oszczędnych zamienne-bin inżynierii. Niemniej jednak, A był ekscytujący, dokładnie konkurencyjne powojenna MG samochód sportowy. Dziś jest to zaszczyt klasycznym. Największa
MGA serwowane wprowadzić kilka komponentów przeznaczonych dla wielu przyszłych samochodów BMC, szczególnie wytrzymałej nowa "B-Series" na górze-zaworowy czterocylindrowy silnik i związany z czterech-biegową skrzynię biegów. Cechy charakterystyczne dla samochodu sportowego zawierała masowo silne nowe podwozie, choć z TD /TF typu niezależnego przedniego zawieszenia. I - w końcu - nie było ciała w całości ze stali z zakręt, proporcjonalny linii jak nowoczesne jak niczego na drodze Największa
Choć tradycja został doręczony w zwykłym dwumiejscowy roadster, dzięki kurtyny boczne. oraz poprawie, ale nadal trudno góry, towarzysz "bubbletop" coupe szybko przybył z zakrzywionym plan szkła i rufie, plus - Kurczę! -. Szyby drzwi zbiorczy Największa
Wczesne mgas były 72-KM "1500," ale 1.959 wprowadzono silnik o pojemności 1,6 litra z 80 KM. Dwa lata później, w 1600 stał Mark II z przyjęcia przednich hamulców tarczowych (perkusja) i nadal rufie pionowymi prętami pionowymi więcej kratki. Zawsze były planowane Silniejszy silnik, i to z opóźnieniem przybył w połowie 1958 roku na specjalne "1600 Twin Cam" modeli z normą hamulce i koła Centru
