Mimo wielu godnych podziwu cnót pozytywnych MGA na zarzuty były Czasami słyszałem (i głośno) od hard-core MG tradycjonalistów. Płakali przejścia kwadratowych uzbrojone, wysokiej radiatored klasycznych linii, a równie wysokie clamshell kształcie błotniki. Takie dźwięki nie będzie słyszany, gdy jeszcze-bardziej-nowoczesny MGA MGB zastąpił w 1962 roku
Na wstępie Nowy Jork MGA, jeden fanatyk słychać było zaobserwować, że " to cholerstwo może się mylić na SIATA lub prawie wszystko - z wyjątkiem Morgan ". Największa
" Może tak, " amerykański akcent facet ubrany w przycisk SCCA (Sports Car Club of America) na klapie odparł, " ale parę prototypów zrobił prawo oraz w Le Mans w czerwcu ubiegłego roku ". Największa
nakładka była inna obserwacja od pana, który wyglądał jak godnego adwokata:. " Jestem właścicielem Packard Caribbean, a ja gwarantuje, że MGA jest dużo helluva więcej radości z jazdy "
dla wyścigów, zderzaki z MGA były często rzucić się do startu dodatkowych funtów. Największa
MGA w 94,0-calowy rozstaw osi mierzy tak samo jak karły typu T i bieżnika, z przodu iz tyłu, było niemal identyczne. Więc był rozmiar opon 5,50 x 15. Waga wkradł się trochę, jednak od 1.854 do 1988 funtów, a więc mieliśmy cenę bazową, od $ 1,995 do $ 2.195. Największa
zbiornik paliwa został ukryty dla Pierwszy raz na sportowy samochód MG. A gdyby ktoś chciał udać się na dłuższy wyjazd, wczesnym opcja fabryczna był sprawny bagażnik, który dołączony łatwe do tylnego pokładu pokrywy. Największa
Inne opcje zawarte knock-off koła drutu zamiast płyt stalowych, 4,55 : 1 oś tylna, teleskopowa kolumna kierownicy i pokrywa skrzyni ładunkowej. I na początku procesu produkcyjnego, wytrzymałe łożyska główne i co Abingdon nazywa " strojenie " wzrosła znamionowej mocy od 68 do 72 koni mechanicznych przy 5750 obr Największa
W sumie było kilka alternatyw dla MGA: a. Konkurs godny produkcji klasy F sportowy samochód, który może dostarczyć maksymalnie 95-plus mil na godzin za jedyne $ 2.450 do $ 2.550 gotowy do drogi Największa
Do końca pierwszego pełnego roku produkcji, oraz ponad 13.000 MGA 1500s zostały wysłane z Abingdon -. rekordem dla MG i w ciągu mniej niż 1000 sztuk ogólnej liczby 100s Austin-Healey zbudowany od 1953 przez 1956
Aby śledzić historię MGA z 1956-1958, przejdź do nast
