1955 MGA Największa
Na targach sukces w Le Mans w 1955 roku, a ponad pięć miesięcy susza MG samochodów sportowych, zapewnił duże rozjazdy gdzie nowa , pięknie usprawnione 1955 MGA 1500 została wyświetlona. Największa
Patrząc niemal identyczny z trio Le Mans, w pełni otoczone dwumiejscowy używane sztywną, rama o przekroju prostokątnym, że mierzony 45,5 cala w kokpicie, umożliwiając niskie siedzenia z wiadrami położony między szynami ramy i garb transmisji. Szczęśliwy wynik, oczywiście, był gładki profil Największa
Silnik OHV 1489cc, dobrze sprawdzony typu B BMC inline cztery, wykorzystać ten sam 8.3. Współczynnik kompresji 1 jako sedan mg magnette ZB, który zadebiutował miesiąc po 1955 MGA. Przystosowany do MGA z podwójnym 1,5-calowych SU gaźników pół-prąd zstępujący, to opracowany 68 KM przy 5500 obrotów na minutę, osiem więcej niż Magnette. Największa
Skrzynia biegów, także podzielił się z sedan, w tym cztery wewnętrzne Wskaźniki, ale 4.3: Przełożenie 1 różniły. Tylny system zawieszenia i hamulców były również wspólne dla obu samochodów. Największa
niezależne zawieszenie przednie cewka wiosna przyszła prosto z TF, podobnie jak układ kierowniczy rack-i-tryb. Te ostatnie, z tylko 2,75 obroty zablokować-zamknąć, odnotowano dla szybkiej i łatwej odpowiedzi. Oryginalne instrumenty - nie faddish miga " idiotów światła " tutaj - były dobrze przygotowane z dużym prędkościomierzem i obrotomierzem bezpośrednio przed kierowcą Największa
przestrzenią na nogi było obfite, i dobrze rozmieszczone pedały pod warunkiem, więcej miejsca wokół nich stóp niż w TF, choć niektóre czuł. potrzeba jeszcze więcej miejsca. Raz wewnątrz, kokpit czułem się nieco bardziej przestronne niż w większości małych samochodów sportowych z epoki, ale 1955 MGA było nieco trudniej wejść niż TF ze względu na jego lowness i konfiguracji osłoną. Największa
obszar za wiader zakwaterowani teczkę i drobne przedmioty, ale bagaż musiał konkurować o miejsce w bagażniku z opony i koło zapasowe, narzędzia i małe drobiazgi, które każdy prawdziwy miłośnik samochodów sportowych zawsze nosił. Największa w kole zapasowym opony prawie pełen bagażnik MGA, więc wielu właścicieli zainstalowany bagażnik na pniu. Największa
Choć bardziej komfortowe i nieco przestronniejsze (w odpowiedzi na wnioski dealerskich, głównie z Ameryki), 1955 MGA pozostał bardzo sportowy samochód. Łatwo wznoszone kaptur oraz boczne kurtyny zabezpieczyć wnętrze przed wszystkich, ale najba
