Na początku , wyjście 1600 pokrywały się, że z Twin Cam. Co ciekawe, nowy model napędowego była wersja popychacz silnika 1588cc ale pożyczył współczynnik kompresji, gażników i rozrządu z 1500.
większy 75,414 mm otwór, choć zwiększył moc do 80 na 5600 rpm , Lockheed standardowe hamulce tarczowe z przodu stała, a wał napędowy i śmigła skorzystało z rozwoju Twin Cam. Największa 1960 MGA tysięcy sześćset coupe dalszy jako alternatywa dla terenówki. Największa
W 1600 otrzymał również kilka drobnych zmian w projekcie które sprawiają, że łatwo odróżnić od 1500. przesuwne kurtyny boczne, które były już dostępne w Twin Cam, zastąpiony klapy na 1500.
Przód otrzymał większe, bardziej płaskie soczewki światło postojowe i tylne światło zespoły zostały zmodyfikowane, aby przyjąć drugą soczewkę. Zmiany oświetlenia przyszedł w odpowiedzi na wymaganych przepisów USA, że bursztyn przednie kierunkowskazy i oddzielne sygnały z tyłu. Odznaczenia dla 1600 zostały umieszczone z tyłu otwory pokrywy i na pokrywę bagażnika. Największa MGA silnika 1600 był znudzony, uzyskując 1588cc i 80 KM przy 5.600 obr. Największa
MGA +1600 nadal podstawowy wzór MG, że z zwinny, zabawa-drive, niedrogich samochodów sportowych. Przednie tarcze hamulcowe wykonane zatrzyma się szybciej, a 10 procent więcej mocy było jeszcze bardziej elastyczne Największa
W przeciwieństwie do Twin Cam, MGA 1600 -., Którego maksymalna prędkość przeniesiona do uczciwego 100 mph - wymagana tylko normalne konserwacja. Jego rozpiętość produkcji dwa lata trwała do kwietnia 1961 roku, z 31,501 Zbudowany, podnosząc łączną produkcję MGA do 92,361 w mniej niż sześć lat, daleko od Austin-Healey. Największa
Gdy MGA +1600 Mark II zadebiutował w czerwcu od 1961 roku, wierni natychmiast pod wrażeniem, bo tu była maszyna 105 mph, który może przyspieszyć od 0-60 mph w 13,7 sekundy. Bolt-on koła tarczowe były zalecane w miejsce wciąż opcjonalnych przewodów ze względu na ich większą wytrzymałość. Silnik 1622cc, z 8,9:. 1 kompresji, opracowany 93 KM przy 5500 obr Największa The wnętrze MGA 1600 był w dużej mierze niezmienione Największa
Układ hamulcowy Mark I był kontynuowany, ale wyższy 4.10:. 1 Przełożenie był pierwszym taką zmianę, ponieważ MGA 1500. Chłodnice oleju zos
