Jak związanych, kursy przeciwko MGA były świetne. John Thornley, Syd Enever i współpracownicy kalibru Reg Jackson, Gordon Phillips, i wielu innych, wykonanych w innowacyjnej tradycji ustanowionej przez nieżyjącego Cecil Kimber powrotem w dniach Morris Garage w Oksfordzie. Największa najrzadszych wszystkich mgas był 1600 Mark II DeLuxe. Tylko 395 zostały zbudowane w 1961 i 1962 roku
Ich problemy były prorocze z bardziej przyjść w czasach MGB: innego połączenia, nacjonalizacji i nieudanej rozbić z MGB na 27 października 1980 roku, po ponad pół miliona tego wielkiego serii został zbudowany. Upadek MG stworzył furię w Anglii i uczulonych nawet brytyjski parlament. Największa
Ale zamykanie Abingdon nie był koniec drogi dla MG. Dziś MG odznaka jest dołączony do modeli najwyższej wydajności - niektóre z turbodoładowaniem -. Małego metra i nieco większych modeli Maestro i Montego z Grupy Austin-Rover (nazwa Austin został zniesiony w ciągu roku 1987) Największa na MGA +1.600 Mark II DeLuxe pozostał w produkcji aż do wyjścia MGA przestał w czerwcu 1962. Największa
Plotki utrzymują, że prawdziwy samochód sportowy opatrzone MG odznaki jest na horyzoncie, prawdopodobnie top-down adaptacja modelu Honda, Civic CRX. Największa
Niezależnie los obecnych wysiłków na rzecz ożywienia nazwę MG, a nawet ponownie wprowadzić się samochód sportowy MG, MGA pozostaje nienaruszone. . Po tym wszystkim, MGA - na świecie najbardziej popularne sportowy samochód w trakcie jego trwania - zdobył czczone miejsce w historii motoryzacji dawno Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
