Mark II otrzymał również dwie łatwo przeoczyć zmian stylizacji. Pierwszy udział pionowe pasy ruchu kratki powrotem około 2,5 cala na dole. Drugi, odbywa się głównie w celu spełnienia przepisów tylne oświetlenie różnych krajach, spowodowały instalacji Austin Mini tylne światła zamontowany poziomo. Ponadto, myślnik i Scuttle były pokryte Nuvon plastiku, który obniżył refleksje i kotwice pasów bezpieczeństwa zostały dostarczone (ale nie pasów bezpieczeństwa) Największa
Teraz, prasa auto entuzjastów czasami narzekali quot w MG &;. Stare -fashioned " Ekrany boczne i wzburzone jazdy i pragnął jeszcze większe przyspieszenie. Niemniej, 1600 Mark II był szanowany na całym świecie; Droga & Track Największa na przykład, zapłacił mu ostateczny komplement:. &Quot; W naszej opinii, jest to naprawdę "uniwersalny" sportowy samochód " Największa Produkcja Mark II, który trwał od czerwca 1961 roku do czerwca 1962 roku, przyszedł na 8,719 jednostek, w tym obu roadsterów i coupe Największa Szczegółowe informacje dotyczące MGA 1961 i 1962, patrz następna strona Największa Więcej informacji na temat samochodów, zobacz:.. Dla MGA 1961 i 1962 roku, w okresie od 1600 Mark II produkcji, najrzadszych i najmniej znanym modelem MGA został zbudowany w bardzo niewielkiej liczbie: MGA 1600 Mark II DeLuxe , Tylko 395 teraz tak bardzo poszukiwane DeLuxes były produkowane, choć wiarygodne źródła wskazują, że pierwsze 82 były w rzeczywistości znak jest. Największa DeLuxe wykorzystać resztki Twin Cam podwozie, które, oczywiście, biorące hamulce tarczowe wszystkie cztery rogi i Knock-off koła tarczowe. Silniki były jednak standardowe jednostki 1622cc i ulepszenia konstrukcyjne Mark II zostały również włączone do DeLuxe. Największa Produkcja MGA zakończyła się w czerwcu 1962 roku, ale nie przed fabryka świętowała produkcję 100,000th MGA. To wydarzenie miało miejsce rekordowy w dniu 16 maja 1962 roku, kiedy to model z kołami eksportu złota drutu złota i creme wnętrza - i " 100000 " badging - spływały z linii montażowe
Największa jeden tysięcy dziewięćset sześćdziesiąt jedna i 1962 MGA
