Chociaż projektanci MG, prowadzone przez Syd Enever, wyprodukował specjalnie ukształtowany TD dla Autosport Fotograf George Phillips pojechać w 1951 Le Mans 24 Hours wytrzymałościowym wyścigu, nigdy nie dostali pozwolenia, aby umieścić go na sprzedaż. Była to szkoda, bo to był bardzo inteligentny wyglądający samochód, a prawdziwym prekursorem MGA. Rok później, Enever poszedł lepiej z projektu EX175, dopasowując zmodyfikowaną wersję tej eleganckiej kopercie nadwozia do ramy zupełnie nowego, co pozwoliło kierowcy i pasażera, aby usiąść znacznie niższa. To był zasilany z konieczności przez TD podwozie. Chociaż jeden krok bliżej do MGA, było jeszcze trzy długie lata od przyjęcia przez zarządzania przedsiębiorstwem. Największa
W międzyczasie właściciel MG, Organizacja Nuffield, połączyły się z Austin. Nowo powstała firma nazwano British Motor Corporation (BMC) i Austin Len Pan stał się mistrzem grupy. Urzędnicy MG próbował uzyskać zgodę na budowę opływowy EX175, ale były odrzucane na rzecz Austin A90 silnikiem projekt Healey, co zaowocowało sensacyjnego Austin-Healey 100. Ponieważ pieniądze były kierowane do projektu Healey, nie było wystarczająco dużo w lewo, aby opracować zupełnie nowy MG. Największa
W tym czasie sprzedaż TD zostały machania. Nawet jeśli nie ma kapitał został udostępnieniem, MG dyrektor generalny John Thornley i jego zespół wciąż rozpaczliwie poszukuje nowego modelu. Triumph, po wszystkim, ujawnił swój nowy TR2 samochód sportowy. Kosztujące niewiele więcej niż TD, to chwalił 90 KM i imponującą 105-mph prędkość. Do nawet zacząć go dopasować, stary TD potrzebne poważny lifting Największa
W ciągu dwóch tygodni od maja 1953 roku, Enever, Cousins Cecil, i dwa inne inżynierowie zbudowali prototyp. - Późniejszy TF - bez co jeden rysunek, a bez przeprowadzania jednego testu! Jak Cousins był cytowany w wywiadzie w późniejszym życiu, " Mamy trzymać z TD i powiedział: "Wszystko, co musimy zrobić, to oprzeć chłodnicę z powrotem trochę, a potem ..." " Począwszy od TD magazynie, mała załoga w tych dwóch krótkich tygodni dał wóz jaszczurka nos i bardziej pełne wdzięku ogon pasujące. Chłodnica była pochylona do tyłu, pokrywa (osłona) linia była pochylona w dół 3,5 cala, aby go spotkać, reflektory zostały częściowo znaleźliby-in i błotnik przedni profil został zmodyfikowany. Z tyłu, odsłonię
