Opisywanie układu TF jest na tyle prosty, ale wykopywanie początki podwozia trwa trochę dłużej. Karoseria została zmodyfikowana TD w szczegółach, ale w kształcie 1930 stylizacji. Silnik czterocylindrowy miał swoje korzenie w późnych lat trzydziestych Morris sedan, natomiast podwozie i zawieszenie pochodzą z powojennego MG sedan, który sam pochodzi z 1939 roku Morris. Kto powiedział, że tylko Detroit wszedł do takiego kompleksowego mix-i-mecz, off-the-shelf operacje? Największa
Wnętrze +1955 MG TF 1500 został nieco zmieniony z poprzednich modeli. Największa
W zasadzie zatem odrębnego TF biorące przekroju prostokątnym ramy podwozia z cewki-wiosennym niezależne przednie zawieszenie. Ogólny układ wynikała z sedan MG YA 1947 roku, który został zaprojektowany przed II wojną światową. Samo zawieszenie z przodu, trochę zmieniony, może być wykorzystana na MGA i MGB do końca montażu pod koniec 1980 roku MGB
karoseria TF było trochę więcej niż TD sobie inny nos i ogon, facelift, które miały miejsce w samym " szybko i brzydka " Operacja w 1953 roku Silnik, potocznie znany jako XPAG w oryginalnym TF, był stary ulubionym w Abingdon, bo to był dostrojony się jednostka Morris, że TB stosowane już w 1939 roku, i nie było mała zmiana, ponieważ . Następnie Największa
Wiele elementów, takich jak opadający atrapę chłodnicy i przystojny pół-zintegrowane reflektory, były nowe do TF - ale zrobili stylizacja nie bardziej nowoczesny niż, powiedzmy, '37 Ford. W każdym razie, nowe linie schował podwozie, który był głęboko tradycyjna, nawet jak na standardy MG. Co gorsza, aerodynamiczne właściwości powłoki pionowej były naprawdę straszne, co tłumaczy bardzo ograniczoną prędkość i (relatywnie) słaby przebieg paliwa osiągnięty przez najbardziej owners.On następnej strony, dowiedzieć się o 1945-1949 MG TC, co doprowadziło do MG TF.For Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
