1955 MG TF 1500 był ostatnim modelem z tym nadwozia. Największa
Gdy nowe podwozie zostało sporządzone, reszta samochodu, a następnie w pośpiechu. Silnik, skrzynia biegów i tylnej osi TC zostali powołani do służby jeszcze szerszy i zupełnie dziki lokator wersja nadwozia o konstrukcji drewnianej został wyprodukowany, a sędzia był gotowy do sprzedaży w roku 1950. Pomimo faktu, że to nadal tylko samochód 80-mph, publiczność kocha to, co widział, chociaż TD jechał na kołach tarczowe zamiast tradycyjnego szprych drucianych. Produkcja TC nie osiągnęły wartość 3.085 samochodów w 1948 roku kalendarzowego, ale w 1952 roku MG zbudowany nie mniej niż 10.838 TDS. To nie był przypadek, że większość z tych samochodów miał kierownicą po lewej stronie, i że większość z nich zostały wysłane przez Atlantyk do Stanów Zjednoczonych. Największa
Chociaż silnik XPAG może być dostrojone, aby dać dużo mocy jak na swój rozmiar, prawdę mówiąc było to, że sędzia miał taki straszny kształt, który nigdy nie był bardzo udany na torze wyścigowym. Dla gymkhanas lub zwiedzania otwartych drogach, i pobicie Detroit żelazo na krętych górskich drogach, TD było w porządku, ale prawie każdy kształt śliskie samochód sportowy może mu pokazać czystą parę taillamps na wyższe speeds.On następnej stronie znaleźć Więcej o 1951 MG TD.For Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
jeden tysiąc dziewięćset pięćdziesiąt jeden MG TD Największa
z 1951 roku MG TD końcu ustąpiła TF, po sprzedaży banderą. Butde