Po tej przebudowy, kilka zmian dokonano w roku 1956. Dowiedz się, co wyróżnia model 1956 na następny . Strona Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa
+1956 Plymouth Belvedere Największa
Model z roku +1956 nie był świetny dla Detroit, ale Plymouth wziął gorsze obicie niż większość, sprzedaż spada jakieś 39 procent , Mimo to, Plymouth odsunięty Olds z czwartym w klasyfikacji produkcyjnych, wspomagany przez 1956 Plymouth Belvedere Największa
Zmiany stylizacji były ograniczone do przekształconego kratki i bocznej wykończenia, oraz podniesiony tylne błotniki, które poszerzyło korporacyjną ". Forward Look " tematem, ale wydawało się źle dopasowane do podstawowego 1955 stylizacji. Modele rozbudowane jako hardtop czterodrzwiowa, pionierem w poprzednim sezonie w GM, dołączył do linii Belvedere jako Sedan Sport i Savoy podniósł dwudrzwiowy Sport Coupe. Wagony były teraz oddzielnym Suburban serii, z Deluxe, niestandardowe, i modeli Sport rĂłwnolegĹ,e Plaza, Savoy, a Belvedere przycięcia. Największa
Po stronie inżynierskiej, Plymouth przełączane z sześciu do instalacji elektrycznej 12 V, a PowerFlite nabyte kontrowersyjne (cztery przyciski sterujące, w kapsule na lewej stronie kierowcy), które byłoby stałym elementem w Highland Park przez następne dziewięć lat. Nie było również wymyślne, ale niepopularne nowa opcja: " Highway Hi Fi " . gramofon Największa 1956 r kabriolet miał płetwy i bardziej jazzowy dwa-tonowanie ubrać ciało 1955 Największa
Ale z ". konnym wyścigu " w pełnym galopie, wydajność ponownie dostał duży nacisk Plymouth w 1956. Stary sześć zostało manipulowane (przez 7,6: 1 kompresji) do 125 KM, natomiast bazy Plaza /Savoy V-8 był znudzony 3,63 cali do 270 cali sześciennych i 180 koni mechanicznych przy 4400 obrotów na minutę z dwóch baryłkę węglowodanów, pojedynczego układu wydechowego, a 8.0: 1 kompresji. Standardowy Belvedere /moc Suburban był nowy 277-cubic-calowy Hy-Fire (Średnica i skok: 3,75 x 3,13 cala) z 187 KM przy 4400 obr. PowerPak wzmocniony do
