Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> klasyczny kolekcjonowania >> 1950 innych producentów >>

Plymouth Belvedere Origins

efektywne, trzy prędkości Ford-O-Matic, a Studebaker udało się również slushbox. Największa

Ale KT Keller podkreślił, jego samochody mają sprzęgło do " lepsza kontrola, " tak Plymouth nie poszedł do kwietnia 1953 roku shiftless Nawet wtedy, jego opcjonalnie Hy-Drive to tylko półautomatyczna z rodzaju zarezerwowanych wcześniej dla starszych linii Chryslera. Można zostawić go w górze, ale przyspieszenie stojąca-start był nieskończenie powolne; dla najlepszej wydajności nadal musiał ruszyć w drugim, a następnie przejście do Wysokiej jako zwykłą instrukcji. Największa

Aby dowiedzieć się o początkowym Plymouth Belvedere, przejdź do następnej strony. Największa Aby uzyskać więcej informacji na temat samochody, patrz: Największa

  • Klasyczne Samochody na
  • Muscle Samochody na
  • sport Samochody na
  • Przewodnik Konsumentów New Car Szukaj Największa
  • Przewodnik Konsumentów Samochód Szukaj
    1951-1952 Plymouth Belvedere Największa

    W 1950 roku ruszyła historycznych zmian, które znacząco poprawią los zarówno Plymouth i Chrysler Corporation od 1955 roku, i to nie tylko ze względu na obiecujące 1951- jeden tysięcy dziewięćset pięćdziesiąt dwa Plymouth Belvedere. Po pierwsze, K.T. Keller został prezesem spółki po 15 latach w fotelu prezydenta, który przeszedł do dynamicznego Lester Lum " Tex " Colbert (wymawiane KUL-bert). Największa

    Już na pokładzie był Virgil M. Exner, zatrudniony przez Keller z zespołu Raymond Loewy w Studebaker na głowę sekcję wcześniejszym projekt niezależny od studiami produkcyjnymi Henry'ego Kinga. Do zimy 1952-1953, " Ex " byłoby zmodyfikowanie Kinga początkowe 1955 wzorów, które pomyślał były " kiepski ". Największa

    Tymczasem GM zdobył hitem z " pierwszych w branży; hardtop-kabrioletów, " 1949 r buick roadmaster Riviera, Cadillac Series 62 Coupe Deville, a Oldsmobile 98 wypoczynkowe. Highland Park odpowiedział na 1950 Dodge Diplomat z Coronet, DeSoto Custom Sportowca i Chryslera Newports w Windsor, New Yorker, i Town & Tapicerka kraju. Podobnie jak siedem prototypów T & hardtops C zbudowany w 1946 roku, były one oparte na wymienialnych ciała muszli, i dlatego były znacznie bardziej stylowy niż ich sedan i kombi biegania koledzy jeszcze o praktyczne Największa

    Plymouth musiał oglądać Chevrolet. Nowy 1950 Bel Air sprzedać rozbijając 76,662 jednostek przed walki z hardtop własnych. Przewidywalny być może, że było późno, przyjazd w dniu 31