Dla wszystkich, z osiągnięć w roku 1970 Challenger, zamówionego modelu R /T z legendarnego 426 Hemi-szef V-8, oceniane conservativelyat 425 koni mechanicznych. Największa
Challenger przybył na to, co wydawało się dogodnym czasie. Ford miał tylko lekko ocieplana ponad Mustang, jw Merkury z Cougar i AMC z oszczepem, i Chevy i Pontiac made zrobić początkowo z 1969 resztek. Największa
3,23: 1 uzębienia, MT Największa jest Challenger zrobił ćwierć mili w 15,7 sekundy na 90 mph, zgodne z Sanders prognozy, że nie należy spodziewać się " ETS w Zakres 13,0 sekundy ". Później, magazyn prowadził 340 model z czterech prędkości i 3,55: 1 oś, ale znacznie mniej opcji i zarejestrowanych nieco lepsze czasy niż z załadowanym R /T. Największa Zazwyczaj stateczny Magazyn test drogowy Sanders pochwalił stylizacji Challenger jako " teraz " ale był strzeżony temat samochodu długoterminowych perspektyw. Zwrócił uwagę, że rynek ponycar został ugięcia źle w 1970 roku kupujący Muscle Car nadal sprzyjać big-calowe półproduktów, które pakowane te same silniki silne i waży prawie tyle samo co najgorętszych kucyków, ale miał więcej miejsca, podczas gdy zainteresowany bardziej zrównoważonego maszyn raczej patrzeć w stronę prawdziwych sportowych i samochody GT z Europy. Największa Mimo, Challenger przybył na to, co wydawało się dogodnym czasie. Ford chłosty Mustang tylko lekko podgrzać nad do roku 1970, jak wyżej Merkury z Cougar i AMC z oszczepem, i Chevy i Pontiac dealerów miał do czynienia z 1969 resztek, aż całkowicie nowy drugiej generacji Camaro /Firebird został uruchomiony w połowie -pora roku. Największa Z perspektywy czasu, jednak jest oczywiste, Challenger było zbyt późno, z bramy. Dodge wydana stały strumień akcesoriów, aby zachować nowy model faddishly aktualne rok postępuje, a do styczni
skończyło się z samochodu testowego hemi-silnika i, niespodzianka, były nieco oślepiony uroków brutalnej jest. Redakcja zaliczył 14-drugi ćwierć mili w palącym 104 mph - i-miasta Średnie zużycie paliwa tylko 6,5 mpg. Największa
