makiety zaczął oddalać się od GT-jak elegancji Cougar i ku bardziej agresywnej wyglądać w nadchodzącym 1968 Dodge Charger, co odzwierciedla aspiracje tego działu wydajności w czasie. Największa
Według autora Anthony Young w Mighty Mopars Największa, Brownlie wszedł w ostatniej chwili, zamawianie się model wykonany z własnych szkiców jako backup do propozycji studyjnych. To właśnie ten projekt, który dostał zielone światło. Tak jak i jego sugestię dla nazwy. To był wyjątkowo stosowne: Challenger. Największa Zaplanowane na rok modelowy 1970, Challenger zaplanowano obok zupełnie nowego trzeciej generacji Barracuda, że również łuk tym sezonie. Zarówno podzieli nowo zaprojektowany jednostkową konstrukcji nośnej kod wewnętrzny e-ciała, a także główne elementy podwozia i układu napędowego i cabrio i coupe hardtop stylów nadwozia. Największa Wersja Dodge byłoby celowo nieco mocniejsze niż Plymouth, jazda na dwa cale większy rozstaw osi (110 cali) i mierząc 191 cali, 76,5 cala i 51,5 cala wysokie. Największa Nowe podwozie E-ciało pożyczył ciężko od średnich samochodów Chryslera, w przypadku Dodge Charger /Coronet. To było faktycznie korzystne pod pewnymi względami. Największa Na przykład, korzystanie z przedniej ramy pomocniczej produkty pośrednie "oznacza, że każdy silnik Mopar - w tym 440S naziemnych walenie i potężnego Hemi - może być wsunięta w Challenger silnika zatoki. To częściowo tłumaczy szeroki szerokość całkowitą ciała, choć względy stylistyczne były również czynnikiem. Największa Dostosowanie tylne zawieszenie ładowarka /Coronet do ponycar nie tylko przyniosły szeroki 60,7-calowy tylny utwór, ale również dozwolone korzystanie z opon tłuszczu następnie wejścia w modzie za niską, " trudne " wyglądają uznanych za niezbędne dla dobrej sprzedaży. Największa Sam zawieszenie było typowe Chrysler, podłużne drążki skrętne z przodu i na tylnej osi na żywo pół-eliptyczne resory piórowe. Zazwyczaj bar skrętna przednia produkowane lepsze połączenie jezdne niż zwykły układ cewka-wiosna-i-wahaczy, niezbyt trudnych, nie jest zbyt squishy. Największa Ręczny układ kierowniczy i hamulce miały być standardem, ale moc wszystko będzie dostępne za dodatkową opłatą. A było się być nie mniej niż dziewięć wybór silników, które omówimy później. Najpierw spójrz na decyzje stylizacji wykonanych dla Challengera na następn
