Były gorące maszyny uliczne, takie jak Dart GT i Coronet R /T i Dodge zaangażował się praktycznie każdego rodzaju konkurencji, w tym stanie samochodu i drag racing. Największa
Ale podczas uprawiania obrazu o wysokiej wydajności, Dodge został zdeptany przez paniki ponycar. Najbliższe co miał do Mustanga było cieplejsze rzutki, a jej reakcja na ożywienie fastback okresu oparte było Coronet ładowarka i nie kompaktowy jak Barracuda. Największa
Następnie Cougar przybył, produkt z rywalem dawna, i nie było już żadnych wątpliwości wśród kierownictwem Chrysler Dodge będzie rozwijać Cougar-jak ponycar - i szybko. Największa
Aby dowiedzieć się o rozwoju Dodge Challenger, patrz następny rozdział. Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1970, 1971, 1972, 1973, 1974 Dodge Challenger Rozwój Największa
Projekt ponycar Dodge'a rozkręcił się pod koniec roku 1966. W poleceniu było Harry Cheeseborough, wiceprezes Wydziału do Dodge stylizacji i planowania produktu, który stuknął studio szef Bill Brownlie udać wysiłek projektowy. Największa
Brownlie gliny stworzył pojęcie pełną skalę czystym jeszcze formalnego coupe więcej niż przypadkowo przypominający Cougar, a na początku 1967 roku nazywa się grupą młodych stylistów, żeby go zobaczyć. Podkreślił, że jest to tylko punkt wyjścia. Największa
Chociaż długi kaptur /proporcje krótki pokład i niektóre podstawowe wymiary były bezwzględne, wszystko inne było szeroko otwarte - nawet nazwa samochodu, glina o nazwie litery gdzie podpis Marque jest normalnie być. Brownlie poinstruował swych podopiecznych, aby przywrócić swoje własne pomysły na to, co zostało oznaczone Dodge'a ". Super sportowy samochód kompaktowy " Największa
Projektowanie próbowałem wiele pomysłów przed Billem Brownlie ’ sproposal dostał produkcji zielone światło. Największa
Grupa stylizacji spełnione wielokrotnie, opracowując cztery więcej gliny z różnych zabiegów z każdej strony w celu osiągnięcia pożądanego Gran Tourismo obraz w ramach ogólnego wyglądu, który byłby na t
