jest w nich telefon z anteną pokład wieczkiem była jedną z cech specjalnej Abercrombie & Fitch 1967 Thunderbird.
Silniki i układy napędowe zostały zainstalowane, a następnie, jak poprzednio, Lincolns i Thunderbirds rozdzielono i wysyłane do odpowiednich linii wykończenia. Oba samochody wciąż otrzymał jeden podkład elektrostatyczne, a następnie podkład sprayu, a następnie trzy warstwy koloru. I podobnie jak Continental, co Thunderbird otrzymał próby drogowej, 12 mil, zanim roślina wydała go
Życie samochodów Największa nazwie 1967 Thunderbird ". Płaszcz, ciszej i płynniej niż Ptak, który poprzedził to ". Ale bardziej sceptyczne redakcja Car and Driver Największa skarżył się, że większe Thunderbird stał się " ostro w stylu, nieco mniejszy Galaxie ze wszystkimi dodatkami .... " Podobał się bardziej funkcjonalne nowe wnętrze, ale skrytykował ich czterodrzwiowy samochód testowy słabej widoczności. " Po drodze, " dodali, ". Thunderbird jest to tylko kolejny duży samochód krajowy, z pięknym zamiłowaniem do cichego 70 mph przelotowej prędkości i obsługi z dużą dozą podsterowności " Największa Więcej informacji na temat decyzji Forda, aby nie używać Budowa ciała jednostki w 1967 Thunderbird, patrz następna strona. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz: Największa 1.967 Ford Thunderbird i jednostki-Body Budowa Największa projektantów do przyszłości auto rozpoznał przyrodzona i nieuniknione logika dając Ford Thunderbird budowę ciała na jednostkę 1967. Nash i Hudson już udowodniła swoją