Kiedy przyszedł czas na pierwsze znacznej reorganizacji, oryginalny kucyk samochód nie był już tylko pony samochód. Było jasne, Ford Mustang z 1967 roku będzie musiał walczyć o sprzedaży. Największa
Projektanci, którzy kształtują model '67 były w wyjątkowej sytuacji, jednak. W 1960 roku, nowy samochód trwało około trzech lat, aby przejść od deski kreślarskiej do salonu. Zazwyczaj projektanci i inżynierowie pracowali nie wiedząc, jak społeczeństwo lubiany samochód, który właśnie skończył. Największa
Ale gdy praca na tym, co stanie się Ford Mustang z 1967 roku rozpoczęła się latem 1964 roku, pierwsza edycja była już wielkim hitem , Że postawił sękaty problem, co zrobić na bis. Póki Ford oczekiwać będzie potrzebne po '66 pewne zmiany, nie było jasne, co to powinno być. Ponadto, jak szef programu Ross Humphries powiedział później autor Gary Witzenburg: " W tym czasie '67 był planowany, tak naprawdę nie mają pojęcia, że oryginał był taki zwycięzcą. Rzeczy nie wygląda strasznie różowo, ale nie wiem, jak długo to było potrwa ". Chwilowa moda, czy nie, natychmiastowy sukces Mustanga wysokiej dostał Ford pękanie na nieco większy, bardziej luksusowy samochód pod koniec 1964 roku pony byłoby pojawić w '67 jako Mercury Cougar.Meantime, Ford Division pozostało do zastanowienia się, jak rywal Chevrolet może odpowiedzieć - Jeśli w ogóle. Przez pewien czas, szef General Motors Bill Mitchell projekt upierał się, że jego firma już Mustang-fighter w pięknym 1965 drugiej generacji Corvair. Ale to była tylko zasłona dymna dla super-tajnego 1967 Chevrolet Camaro, prawdziwy Chevy pony samochód jest przygotowany do uruchomienia pod koniec 1966 roku jako Ford inżynier Tom Feaheny przypomniał, dla Witzenburg: " To było długie drogi w dół drogi przed byliśmy . świadomość, że idą po nas " Poza tym, Feaheny przyznał, że " ['67 Mustang] Była to okazja, aby zrobić dużo pracy, wyrafinowanie. Szczerze mówiąc, ilość inżynierii w [pierwszego modelu] nie była tak wielka, jak to mogło być ... Bardzo chcieliśmy wykonać pracę dobrze za drugim razem ". Zauważył również, że planowanie produktu szef Hal Sperlich chciał " jeden-up oryginał pod każdym względem:. Modelu dostępności, Opcje, obsługi, wydajność, hamowania, komfort, spokój, nawet wygląd gdzie mogliśmy bez większych zmian " Zazębianie ładnie z tego celu został przep
[1] 